Ford eleva el impacto previsto de los aranceles en sus resultados y sus acciones caen un 3

Por Nora Eckert y Nathan Gomes

DETROIT, 30 jul (Reuters) - Ford Motor F.N dijo el miércoles que los aranceles de EE.UU. sobre los vehículos importados, así como sobre el acero y el aluminio, probablemente costarán más de lo esperado para el año, y las acciones del fabricante de automóviles cayeron alrededor del 3% en las operaciones posteriores a la comercialización.

Ford informó de que los resultados del segundo trimestre se vieron afectados en 800 millones de dólares por los aranceles (link), un impacto menos pronunciado que el de algunos de sus rivales estadounidenses gracias a la sólida base de fabricación nacional de Ford. Para el conjunto del año, el fabricante de automóviles elevó en 500 millones de dólares, hasta 3.000 millones, el rango más alto de su previsión de impacto de los aranceles en los ingresos brutos.

El consejero delegado de Ford, Jim Farley, dijo que la empresa está en contacto diario con la Casa Blanca, con el objetivo último de reducir sus costes arancelarios, especialmente en los aranceles sobre piezas (link). "Vemos que hay muchas ventajas dependiendo de cómo vaya la negociación con la administración", dijo Farley.

La directora financiera, Sherry House, dijo que Ford elevó la previsión porque los aranceles sobre México y Canadá se han mantenido más altos de lo esperado. También citó los elevados gravámenes sobre el aluminio y el acero.

El fabricante de automóviles de Dearborn, Michigan, también emitió el miércoles una guía para los resultados anuales, después de suspenderla en mayo para evaluar el impacto de los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump.

Ford dijo que ahora planea registrar ganancias ajustadas para todo el año antes de intereses e impuestos de entre 6.500 y 7.500 millones de dólares, por debajo de su proyección de febrero de 2025 (link) de entre 7.000 y 8.500 millones de dólares.

En el último trimestre, el fabricante de automóviles registró un descenso del 21% en el beneficio por acción, hasta 37 céntimos, superando la previsión de 33 céntimos de los analistas de LSEG. Ford registró una pérdida neta para el trimestre de 36 millones de dólares, que dijo que se debió principalmente a cargos especiales relacionados con la cancelación (link) de un SUV eléctrico de tres filas, y las acciones de servicio de campo de una llamada a revisión de 570 millones de dólares. (link)

Ford obtuvo unos ingresos de 50.200 millones de dólares en el trimestre, un 5% más que un año antes. El fabricante de automóviles ha arrebatado cuota de mercado a sus rivales con agresivos programas de descuento (link) y una campaña "cero, cero, cero", que ofrece a los compradores un pago inicial de 0 dólares, un interés del 0% durante 48 meses y pagos cero durante los primeros 90 días en la mayoría de los vehículos.

"La sustancial mejora de los ingresos demuestra el poder de fijación de precios de Ford, pero la compresión de los márgenes sugiere que las presiones subyacentes sobre los costes siguen siendo problemáticas", señaló en una nota Garrett Nelson, analista de CFRA Research.

Los vehículos de gasolina aumentaron un 15,5% en el trimestre gracias a estas ofertas. Las ofertas de híbridos también fueron populares entre los compradores en el trimestre.

Ford dijo que los resultados del trimestre que terminó en junio fueron 800 millones de dólares más bajos debido a los aranceles de Washington. Su competidor General Motors GM.N informó de que los aranceles de (link) le habían perjudicado más, con un impacto de 1.100 millones de dólares en el trimestre, en gran parte por las importaciones de sus modelos básicos Chevrolet y Buick fabricados en Corea del Sur.

GM ha previsto un impacto arancelario de entre 4.000 y 5.000 millones de dólares para el año, con planes para compensar el 30% de ese gasto. Ford ha dicho que espera compensar 1.000 millones de dólares de sus costes arancelarios brutos.

El fabricante de Jeep Stellantis STLAM.MI dijo que se esperaba que los aranceles (link) añadieran 1.700 millones de dólares en gastos para el año.

La Casa Blanca no respondió a un correo electrónico solicitando comentarios sobre las proyecciones de los fabricantes de automóviles. En el pasado, Trump ha dicho que los gravámenes traerán poder de fabricación y puestos de trabajo de vuelta a los EE.UU..

Ford presume de una producción nacional de alrededor del 80% de los vehículos que vende en Estados Unidos, alrededor de un 25% más que sus dos rivales de Detroit, según la revisión de las importaciones del año pasado realizada por la firma de análisis empresarial GlobalData.

Aunque esta base le ha hecho más resistente a los aranceles, aún se enfrenta a fuertes gravámenes sobre el aluminio (link), el acero y el cobre (link) que han sacudido la industria. Además, los ejecutivos han dicho que un suministro limitado de imanes de tierras raras de China ha interrumpido la producción de (link) este trimestre.

Las inversiones en vehículos eléctricos y los problemas de calidad de Ford siguen siendo algunos de sus mayores retos. (link) Antes de que llegaran los aranceles, el fabricante de automóviles dijo a principios de este año que esperaba gastar hasta 5.500 millones de dólares en su negocio de vehículos eléctricos y software (link) en 2025. En el trimestre, registró una pérdida de explotación de 1.300 millones de dólares en este segmento. Se espera que la eliminación en septiembre de la desgravación fiscal de 7.500 dólares para los consumidores de (link) reduzca aún más el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos.

El fabricante de automóviles también está luchando contra los costosos problemas de calidad de (link) y un volumen de llamadas a revisión que se sitúa en lo más alto del sector. Reducir estos problemas ha sido una prioridad para Farley desde que asumió el cargo en 2020.