Tesla se enfrenta a "unos trimestres difíciles" por el fin de las ayudas a los vehículos eléctricos en EE.UU., según Musk

Por Akash Sriram y Abhirup Roy

24 jul (Reuters) - Tesla (link) TSLA.O El presidente ejecutivo Elon Musk (link) dijo el miércoles que los recortes del gobierno de EE.UU. en el apoyo a los fabricantes de vehículos eléctricos podría dar lugar a unos "trimestres difíciles" para la empresa antes de una ola de ingresos de software de auto-conducción y servicios comienza a finales del próximo año.

Las acciones cayeron casi un 5% después de que Musk respondiera en una conferencia telefónica sobre resultados trimestrales a preguntas sobre las nuevas políticas del Gobierno estadounidense bajo la presidencia de Donald Trump (link).

El fabricante de vehículos eléctricos de Musk registró la peor caída trimestral de ventas en más de una década y unos beneficios que no alcanzaron los objetivos de Wall Street, pero su margen de beneficio al fabricar coches fue mejor de lo que muchos temían. Musk persigue la conducción autónoma para impulsar vehículos de propiedad privada, así como robotaxis que planea poner en producción el próximo año.

Mientras tanto, está trabajando en un nuevo coche más barato, aunque el director financiero Vaibhav Taneja dijo que la producción aumentaría el próximo trimestre, más lentamente de lo previsto inicialmente. A finales de junio produjo algunas unidades iniciales. La empresa no actualizó su previsión de entregas para todo el año, alegando la economía y el calendario de lanzamiento del nuevo coche.

"Los decepcionantes resultados de Tesla no son sorprendentes, dado el camino pedregoso que ha recorrido recientemente", dijo Jacob Bourne, analista de eMarketer. "Un modelo realmente asequible dará en la diana en términos de impulso de las ventas si Tesla consigue posicionarlo correctamente sin restar protagonismo a sus modelos de mayor precio"

La segunda caída trimestral consecutiva de los ingresos, con un descenso del 12%, se produce a pesar del lanzamiento de una versión renovada de su SUV superventas Model Y que los inversores esperaban que ayudara a reactivar la demanda.

Una caída del 51% en las ventas de créditos reguladores de automoción (link), que otros fabricantes de automóviles con dificultades para cumplir las normas gubernamentales sobre emisiones compran a Tesla, también perjudicó a los ingresos y los beneficios.

Los ingresos cayeron a 22.500 millones de dólares en el trimestre abril-junio, frente a los 25.500 millones del año anterior, ligeramente por debajo de los objetivos de los analistas recopilados por LSEG. El beneficio ajustado por acción de 40 céntimos fue inferior al consenso de Wall Street.

El margen bruto de la automoción, que excluye los créditos regulatorios, fue del 14,96%, por encima de las estimaciones de Wall Street, ayudado en parte por un menor coste por vehículo.

La fijación de precios y los márgenes son importantes en un momento en que Tesla lucha con la demanda y se enfrenta a la caída del apoyo gubernamental. Las entregas mundiales de Tesla cayeron un 13,5% en el segundo trimestre, y el gobierno de EE.UU. recortará a finales de este año los créditos fiscales de 7.500 dólares para los compradores de vehículos eléctricos (link).

"Probablemente podríamos tener algunos trimestres difíciles", dijo Musk, cuando se le preguntó acerca de los créditos. "No estoy diciendo que lo haremos, pero podríamos - usted sabe, Q4, Q1, tal vez Q2, pero una vez que llegue a la autonomía a escala en la segunda mitad del próximo año, sin duda a finales del próximo año, creo que me sorprendería si la economía de Tesla no es muy convincente."

TRANSPORTE AUTÓNOMO

Tesla había dicho en abril que empezaría a producir el modelo más asequible a finales del primer semestre y fuentes habían dicho a Reuters que el vehículo, una versión despojada de su SUV Model Y, se retrasaría al menos meses. El miércoles, Tesla no reveló ningún detalle sobre el modelo, cuántas unidades había fabricado o cuál sería su precio. Musk respondió a una pregunta de cómo sería el vehículo diciendo: "Es sólo un Modelo Y", bromeando que "dejó salir el gato de la bolsa allí"

La gama de Tesla es relativamente antigua, a pesar de la reciente renovación del buque insignia, el Modelo Y, y se enfrenta a la creciente competencia de vehículos eléctricos más baratos, especialmente en China, y a una persistente reacción en contra de las opiniones políticas de extrema derecha de Musk (link).

La empresa también dijo que seguía esperando la producción en serie de su robotaxi a medida -llamado Cybercab- y de su Semi Truck en 2026.

Gran parte de la valoración de un billón de dólares de la empresa pende de su apuesta por su servicio de robotaxi (link) -cuya pequeña prueba se inició en Austin (Texas) el mes pasado con una docena de todoterrenos Model Y- y de su desarrollo de robots humanoides.

"La autonomía es la historia", dijo Musk en la conferencia telefónica, en la que describió sus planes de llevar el servicio de taxi autónomo a cerca de la mitad de la población estadounidense a finales de este año. Tesla está buscando la aprobación reglamentaria del robotaxi en el área de la bahía de San Francisco, Nevada, Arizona, Florida y otros lugares, dijo, y la empresa está cerca de obtener la aprobación reglamentaria para el software de asistencia al conductor supervisado Full Self-Driving (link) en los Países Bajos. Según Musk, es probable que el negocio de los robotaxis tenga un impacto material en los resultados financieros a finales del próximo año.

Los inversores están preocupados por si Musk podrá dedicar suficiente tiempo y atención a Tesla después de que se enfrentara a Trump formando un nuevo partido político (link) este mes. Había prometido semanas antes que reduciría su trabajo en el gobierno y se centraría en sus empresas.

Una serie de salidas de ejecutivos de alto perfil, incluido un confidente de Musk de larga data que supervisó las ventas y la fabricación en América del Norte y Europa, también se suma a las preocupaciones.