Los aranceles de Trump merman los beneficios de GM en 1.000 millones y las acciones caen

Por Nora Eckert y Nathan Gomes

22 jul (Reuters) - Los beneficios de General Motors GM.N en el segundo trimestre se vieron afectados en 1.100 millones de dólares por los aranceles (link), pero el fabricante de automóviles superó las expectativas de los analistas para el período el martes, apoyado por las fuertes ventas de sus principales camiones de gasolina y SUV.

El mayor fabricante de automóviles de EE.UU. por ventas dijo que espera que el impacto de los aranceles empeore en el tercer trimestre y se aferró a una estimación anterior de que los vientos en contra comerciales amenazan con golpear la línea de fondo de dólares 4 mil millones a dólares 5 mil millones este año. GM dijo que podría tomar medidas para mitigar al menos el 30% de ese impacto.

Las acciones cayeron un 8%.

Los ingresos del fabricante de automóviles en el trimestre finalizado el 30 de junio cayeron casi un 2% con respecto al año anterior, hasta cerca de 47.000 millones de dólares. Su beneficio trimestral ajustado por acción cayó a 2,53 dólares, frente a los 3,06 dólares del año anterior. La media de los analistas esperaba un beneficio ajustado de 2,44 dólares por acción, según datos recopilados por LSEG. Sus beneficios ajustados antes de intereses e impuestos cayeron un 32%, hasta 3.000 millones de dólares.

GM fue una de las empresas que revisó sus previsiones anuales debido al impacto de los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump (link), rebajándolas a un beneficio básico anual ajustado de entre 10.000 y 12.500 millones de dólares. La compañía mantuvo el martes esa previsión.

El analista de CFRA Research Garrett Nelson escribió en una nota el martes por la mañana que una de las razones por las que las acciones cayeron fue porque los inversores estaban decepcionados de que el fabricante de automóviles no aumentara la orientación.

Más allá de los aranceles, el negocio subyacente de GM en el trimestre fue sólido. Las ventas en el mercado estadounidense -su principal fuente de beneficios- aumentaron un 7%, mientras que la empresa siguió aplicando precios elevados a sus camionetas y todoterrenos. GM volvió a obtener pequeños beneficios en China, después de haber perdido dinero allí un año antes.

Los analistas dijeron que GM podría tener que recortar la inversión en proyectos futuros o encontrar otras formas de recortar el gasto para compensar el efecto de los aranceles. Hasta ahora, el fabricante de automóviles está manteniendo los precios constantes y absorbiendo los costes arancelarios añadidos en lugar de trasladarlos a los clientes.

El fabricante de Jeep Stellantis STLAM.MI advirtió el lunes de que los aranceles afectarían significativamente a los resultados de (link) en la segunda mitad de 2025, y dijo que los aranceles le costaron unos 300 millones de euros en la primera mitad del año. Las acciones de Ford Motor F.N cayeron alrededor de un 1% el martes, y las de Stellantis, que cotizan en Estados Unidos, subieron menos de un 1%.

GM tomó varias medidas en los últimos meses para reforzar sus operaciones con motores de combustión mediante una mayor inversión en su base de fábricas de EE.UU., poniendo en duda su objetivo de poner fin a la producción (link) de coches y camiones de gasolina para 2035.

"A pesar del menor crecimiento de la industria de vehículos eléctricos, creemos que el futuro a largo plazo es la producción rentable de vehículos eléctricos, y esta sigue siendo nuestra estrella del norte", dijo el martes la consejera delegada de GM, Mary Barra, a los analistas.

GM anunció en junio (link) que invertiría 4.000 millones de dólares en tres plantas estadounidenses de Michigan, Kansas y Tennessee, incluido un plan para trasladar a (link) la producción del Cadillac Escalade y aumentar la de sus dos grandes camionetas. Además, ha trasladado a Tennessee la producción del Chevy Blazer, que hasta ahora se fabricaba en México. El fabricante importa cerca de la mitad de los vehículos que vende en EE.UU., principalmente de México y Corea del Sur. Su rival Ford produce en el país cerca del 80% de los vehículos que vende en Estados Unidos. Se espera que Ford presente sus resultados del segundo trimestre la semana que viene

Las empresas automovilísticas se centran cada vez más en reforzar la gama principal de camiones y todoterrenos de gasolina, ya que el ritmo de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha ralentizado. La demanda de modelos impulsados por baterías ya se ha ralentizado tras el rápido crecimiento registrado a principios de esta década.

Esta tendencia se ve agravada por la desaparición de las ayudas públicas a los modelos de baterías. La amplia legislación fiscal y presupuestaria aprobada por el Congreso (link) eliminará los créditos fiscales de 7.500 dólares para la compra o alquiler de vehículos eléctricos nuevos y un crédito de 4.000 dólares para vehículos eléctricos usados a finales de septiembre. Trump también firmó una ley fiscal y presupuestaria que elimina las multas por incumplimiento de las normas de ahorro de combustible, una medida que facilita la fabricación de más vehículos de gasolina.