ACTUALIZACIÓN 2-Stellantis ve un mayor impacto arancelario tras pérdidas de 2.700 millones en el primer semestre

Por Giulio Piovaccari y Valentina Za

MILÁN, 21 jul (Reuters) - Stellantis STLAM.MI espera un mayor impacto de los aranceles de EE.UU. sobre los vehículos y las importaciones de piezas de automóviles en la segunda mitad de 2025, dijo la compañía el lunes al informar de un preliminar de 2,3 mil millones de euros (2,7 mil millones) pérdida neta para los primeros seis meses del año.

El fabricante de automóviles, que posee una amplia cartera de marcas que incluyen Jeep, Ram, Peugeot y Fiat, dijo que los aranceles del presidente Donald Trump le habían costado 300 millones de euros hasta ahora, ya que la compañía redujo los envíos de vehículos y recortó parte de la producción para ajustar los niveles de fabricación.

Pero el director financiero Doug Ostermann dijo a los analistas que el impacto de 300 millones de euros no era representativo de lo que el grupo espera para el segundo semestre, ya que los aranceles solo entraron en vigor a mitad del primer semestre.

"A menos que las cosas cambien, veremos un impacto mucho mayor en el segundo semestre... Dadas las perspectivas actuales, yo esperaría que esa cifra probablemente se duplicara en el segundo semestre o más", dijo, añadiendo que Stellantis preveía un impacto total para todo el año de entre 1.000 y 1.500 millones de euros.

Stellantis, cuyo nuevo Director General, Antonio Filosa, se enfrenta al reto de renovar sus gamas de productos en Europa y Estados Unidos, también ha registrado 3.300 millones de euros de gastos antes de impuestos en el primer semestre.

Estos se debieron a cancelaciones de programas, incluido un proyecto de pila de combustible de hidrógeno (link) y el dinero reservado para multas vinculadas a la regulación de emisiones de carbono de EE.UU. antes de Trump. También estaba invirtiendo más en coches híbridos populares en Europa y en grandes modelos de gasolina en el mercado estadounidense.

El año pasado, más del 40% de los 1,2 millones de vehículos que Stellantis vendió en Estados Unidos fueron importaciones, en su mayoría de México y Canadá, donde Trump ha impuesto aranceles del 25%. Las importaciones procedentes de la UE se enfrentan a gravámenes del 30%, aunque se han aplazado hasta el 1 de agosto.

FALTA DE GANANCIAS

En abril de este año, la compañía dijo que había reducido las importaciones de vehículos en respuesta a los aranceles y que calibraría "la producción y el empleo para reducir los impactos en la rentabilidad".

Los resultados del primer semestre del fabricante de automóviles estuvieron por debajo del consenso, según los analistas de Jefferies, Bernstein y Citi. Sin embargo, a pesar de los resultados negativos, las medidas de reestructuración adoptadas por Stellantis "sugieren acciones decisivas", según los analistas de Bernstein.

Las acciones del fabricante de automóviles, que cotizan en Milán, subieron un 1,5% tras caer hasta un 3,9% por la mañana. Han caído un 35% desde principios de año.

En abril, Stellantis suspendió (link) sus previsiones de beneficios para 2025 debido a la incertidumbre sobre los aranceles, pero el lunes dijo que publicaba sus datos financieros preliminares no auditados para alinear las previsiones de los analistas con los resultados reales del grupo.

Preguntado sobre si la situación de Stellantis era similar a la de su rival Renault RENA.PA, cuyas acciones cayeron hasta un 18% la semana pasada cuando emitió una advertencia de beneficios por el debilitamiento de la demanda de automóviles y furgonetas en Europa, Ostermann dijo que Europa era un "entorno muy competitivo".

"No voy a discrepar con nuestros homólogos de Renault", afirmó.

Las pérdidas de Stellantis en el primer semestre, frente a un beneficio neto de 5.600 millones de euros un año antes, subrayan los duros retos a los que se enfrenta Filosa, que fue nombrado en mayo después de que los desastrosos resultados de la empresa en el crucial mercado estadounidense (link) en 2024 forzaran la destitución del anterior jefe, Carlos Tavares.

En una carta a los empleados vista por Reuters, el nuevo consejero delegado prometió el lunes que 2025 sería "un año de mejora gradual y sostenible (link)" tras un "primer semestre difícil, con crecientes vientos en contra externos".

Stellantis, que publicará sus resultados definitivos del primer semestre el 29 de julio, ha gastado 2.300 millones de euros en efectivo entre enero y junio.

(1 dólar = 0,8595 euros)