Los pedidos masivos del nuevo SUV de Xiaomi aumentan la amenaza para Tesla

Por Brenda Goh, Qiaoyi Li y Che Pan

SHANGHAI/BEIJING, 27 jun (Reuters) - Los pedidos iniciales excepcionalmente elevados del vehículo deportivo utilitario eléctrico YU7 de Xiaomi 1810.HK hicieron que las acciones de la recién llegada empresa automovilística alcanzaran un máximo histórico el viernes y avivaron las especulaciones de que Tesla TSLA.O podría tener que recortar los precios para contraatacar.

En las primeras 18 horas después de que el YU7 saliera a la venta, Xiaomi recibió unos 240.000 pedidos que considera cerrados, ya que los compradores han pagado un depósito considerable por los coches listos para entregar o un depósito más pequeño por los coches que aún no se han fabricado.

El fabricante de smartphones y electrodomésticos irrumpió con fuerza en el mercado chino de vehículos eléctricos con el lanzamiento de su primer vehículo, la berlina SU7, en marzo del año pasado. El coche ha superado en ventas mensuales al Model 3 de Tesla en China desde diciembre e incluso se ha ganado una crítica elogiosa del CEO de Ford, Jim Farley.

El YU7 es solo su segundo modelo y, con un precio de 253.500 yuanes (35.360 dólares), rebaja el Model Y de Tesla en casi un 4%. Según los analistas, es probable que esto suponga una mayor pérdida de cuota de mercado para el fabricante de automóviles estadounidense.

En una sala de exposición de coches de Xiaomi en Pekín, decenas de personas se reunieron en torno a la YU7.

Otto Shi, un propietario de un Tesla Model Y de 26 años que trabaja en finanzas, dijo que estaba considerando comprar un YU7 para su padre, que actualmente conduce un Mercedes-Benz.

"Podríamos turnarnos para conducir el Model Y y la YU7", dijo, añadiendo que estaba impresionado por la destreza de Xiaomi en las cadenas de suministro y que el éxito de la YU7 le había hecho creer que Xiaomi es la marca china ideal a la que pasarse.

Las acciones de Xiaomi se dispararon un 8% en las primeras operaciones, hasta alcanzar un máximo histórico, pero después recortaron ganancias y cerraron con una subida del 3,6%. En lo que va de año, las acciones han subido más de un 70%, valorando la empresa en unos 190.000 millones de dólares, lo que la convierte en la acción de gran capitalización con mejor rendimiento de Asia-Pacífico, según datos de LSEG.

¿QUÉ PUEDE HACER TESLA?

A medida que los rivales nacionales se ganan cada vez más a los consumidores chinos con nuevas y elegantes características, la cuota de Tesla en el mercado chino de vehículos eléctricos ha caído de un máximo del 15% en 2020 al 10% el año pasado y, de nuevo, al 7,6% en los cinco primeros meses de 2025.

Los analistas de Citi señalan en una nota a clientes que es posible que tenga que recortar aún más los precios, ofrecer gratuitamente su software de asistencia al conductor "Full Self-Driving" (FSD) y ofrecer más incentivos de financiación si quiere competir con éxito con Xiaomi.

Tesla, que cuenta con China como su mayor mercado según las cifras de ventas del primer trimestre, no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios. El año pasado, China representó aproximadamente una quinta parte de sus ingresos.

Lei Jun, consejero delegado de Xiaomi, reconoció que el software de asistencia a la conducción de Tesla era superior, pero destacó otras características en las que, según él, la YU7 superaba al Model Y.

El modelo base de la YU7 está equipado con una batería de 96,3 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 835 km (519 millas) con una sola carga y admite carga rápida de alta potencia.

Esta cifra contrasta con la autonomía máxima de 719 km del rediseñado Tesla Model Y, que utiliza una batería más pequeña de 78,4 kWh.

Sus asientos traseros tienen cajones para guardar objetos debajo de ellos y el software de asistencia al conductor del YU7 no tiene coste adicional, mientras que Tesla cobra 64.000 yuanes por su software de conducción inteligente, añadió.

El jueves por la noche, Xiaomi dijo que había recibido 289.000 pedidos para el YU7 en la primera hora después de que salió a la venta, más de tres veces el nivel de su SU7 cuando se lanzó.

Lei ha dicho, sin embargo, que es probable que una parte de los pedidos haya sido realizada por revendedores. En la plataforma china de segunda mano Xianyu, el viernes había cientos de personas intentando vender su posición en la cola de pedidos a otras.

Con el objetivo de mitigar este tipo de reventa, Xiaomi está limitando la compra de dos coches como máximo por cliente.