ACTUALIZACIÓN 3-El beneficio anual de Wizz Air cae un 62% por los aviones en tierra, las acciones se desploman

Por Joanna Plucinska y Chandini Monnappa

5 jun (Reuters) - La aerolínea de bajo coste Wizz Air WIZZ.L informó el jueves de una caída de alrededor del 62% en su beneficio operativo anual, citando limitaciones de capacidad debido a la inmovilización de aviones, lo que hizo caer sus acciones un 24%.

Las aerolíneas europeas han advertido de los prolongados retrasos en las entregas y la incertidumbre en torno al mantenimiento de la demanda post-COVID en medio de la agitación económica vinculada a las amenazas arancelarias del presidente estadounidense Donald Trump. Sin embargo, el sector se ha beneficiado en gran medida de la bajada de los precios del combustible.

Wizz Air, en particular, se ha visto afectada por los problemas de reparación (link) con los motores Pratt and Whitney, propiedad de RTX RTX.N, lo que limita su capacidad para aumentar la capacidad. En el último año ha emitido dos advertencias de beneficios.

Su Consejero Delegado, Jozsef Varadi, culpó a los aviones inmovilizados de los problemas de la aerolínea. Wizz Air tenía 37 aviones inmovilizados a 9 de mayo. Para finales del primer semestre de su ejercicio 2026, espera que 34 aviones permanezcan en tierra, con una visita al taller de reparación de motores reparados prevista en unos 300 días.

"Tenemos el beneficio de más de un año de experiencia operando en estas circunstancias únicas, condiciones que las aerolíneas nunca experimentarían cuando la demanda supera la oferta", dijo en un comunicado.

Wizz Air registró un beneficio operativo de 167,5 millones de euros (191 millones de dólares) en el ejercicio cerrado el 31 de marzo, un 61,7% menos que hace un año y por debajo de los 246 millones de euros previstos por los analistas encuestados por LSEG.

En enero, Varadi dijo que esperaba que la aerolínea se viera afectada por los problemas de reparación de los motores durante otros dos o tres años.

Las acciones de Wizz Air han caído un 48% interanual, continuando la racha de la compañía como la de peor rendimiento bursátil entre las aerolíneas europeas.

Los analistas apuntan al posible aumento de los costes derivados de la retirada de la flota A320ceo de Wizz Air, prevista para el próximo año, y a la mejora de los costes aeroportuarios como factores que merman las esperanzas de recuperación.

La compañía dijo que no proporcionaría orientación para 2026 en esta etapa del año, citando la visibilidad limitada a través de sus temporadas comerciales.

Sin embargo, señaló que su calendario de entregas de Airbus AIR.PA también se había revisado a la baja.

"Teniendo en cuenta las devoluciones de los contratos de arrendamiento, ahora se prevé que la flota pase de 231 aviones a finales de marzo de 2025 a 305 aviones a finales de marzo de 2028, frente a la previsión anterior de 380 aviones en esa fecha final", señaló en el comunicado.

(1 dólar = 0,8767 euros)