Boeing hace frente a la amenaza comercial entre EE.UU. y China y sus acciones suben con pérdidas inferiores a las previstas

Por Allison Lampert, Shivansh Tiwary y David Shepardson

23 abr (Reuters) - El consejero delegado de Boeing BA.N se comprometió el miércoles a proteger la recuperación del fabricante de aviones estadounidense de los efectos de una guerra comercial entre Estados Unidos y China, después de informar de una pérdida trimestral menor de lo esperado y una mayor producción de aviones que impulsó las acciones un 6% en el comercio del mediodía.

La disputa comercial provocó la reciente devolución de dos aviones Boeing (link) con destino a China. Pero el CEO Kelly Ortberg dijo que la compañía ha evitado un daño más amplio de los aranceles y podría redirigir aviones a otras aerolíneas que han estado "pidiendo aviones adicionales."

Boeing tenía previsto entregar unos 50 aviones a clientes este año en China. Los pedidos de las aerolíneas chinas representan alrededor del 10% de la cartera de pedidos comerciales del fabricante de aviones.

"Me siento muy bien con nuestro plan general para el año, aunque espero que la situación en China nos quite parte del margen de maniobra que hemos creado con nuestras fuertes entregas del primer trimestre", dijo Ortberg a los analistas.

Estados Unidos y China, las dos mayores economías del planeta, se han impuesto mutuamente aranceles superiores al 100%.

Reuters informó (link) que la administración Trump está considerando reducir los aranceles a las importaciones chinas, a la espera de conversaciones con Pekín, citando a una fuente familiarizada con el asunto.

Ortberg dijo que China es el único país donde Boeing tiene problemas con las entregas de aviones debido a los aranceles, pero el fabricante de aviones también está atento a posibles aranceles de represalia de Europa, y está hablando con la Casa Blanca.

"No creo que pase un día en el que no estemos comprometidos con alguien en la administración, incluyendo... secretarios del gabinete y hasta el propio POTUS", dijo Ortberg, refiriéndose al presidente Donald Trump.

Aunque Boeing está pagando un arancel estadounidense del 10% sobre las piezas importadas de países como Japón e Italia, la empresa espera recuperar esos costes cuando los componentes se utilicen en aviones que posteriormente exporte.

La guerra comercial supone un nuevo reto para el fabricante de aviones, que en 2024 tuvo que lidiar con problemas internos de calidad (link) y una huelga paralizante (link) que paralizó la mayor parte de su producción de aviones a finales del año pasado.

AUMENTO DE LA PRODUCCIÓN

Boeing quiere duplicar la producción de su avión más vendido, el 737 MAX, desde el nivel de enero hasta un máximo regulado de 38 al mes para finales de este año.

Ortberg, que asumió la dirección del fabricante de aviones el año pasado con la promesa de aumentar cautelosamente la producción, dijo a los analistas que Boeing está produciendo 737 a un ritmo mensual de unos 30 aviones y espera llegar al tope de 38 al mes en los próximos meses.

"La clave para la generación de efectivo será el progreso continuo en la rampa del 737 MAX", dijo Ortberg.

Ortberg, que se refirió a 2025 como el "año del cambio" de Boeing en una carta a los empleados el miércoles, dijo que la compañía también espera realizar más vuelos de su problemático programa espacial Starliner este año.

El uso del flujo de caja libre, una métrica muy vigilada por los inversores, mejoró durante el trimestre a 2.300 millones de dólares negativos, superando las expectativas de los analistas de 3.600 millones de dólares negativos de media, según datos recopilados por LSEG. El Director Financiero, Brian West, dijo a los analistas que la utilización del flujo de caja libre sería similar en el segundo trimestre a la del primero.

Ortberg reiteró el objetivo de la empresa de obtener un flujo de caja libre positivo en la segunda mitad del año, ya que la compañía se centra en reducir la deuda y vender activos no estratégicos.

El martes, Boeing anunció la venta de partes (link) de su negocio Digital Aviation Solutions, incluida la unidad de navegación Jeppesen, por 10.550 millones de dólares.

La unidad de defensa de Boeing volvió a ser rentable después de tres trimestres consecutivos de pérdidas, con unos beneficios operativos de 155 millones de dólares, ligeramente superiores a los 151 millones del año anterior.

En marzo, Boeing se adjudicó un contrato (link) para construir el avión de combate más sofisticado de las Fuerzas Aéreas estadounidenses, el F-47.

El fabricante de aviones registró una pérdida ajustada de 49 céntimos por acción durante el primer trimestre, frente a la pérdida de 1,13 dólares por acción de hace un año. Los analistas esperaban una pérdida ajustada de 1,29 dólares por acción, según los datos recopilados por LSEG.

Rob Stallard, analista de Vertical Research, calificó los resultados de "relativamente aburridos" en comparación con otros trimestres.

aunque quemar más de 2.000 millones de dólares en efectivo no es "bueno", el consenso esperaba algo peor", dijo en una nota a los clientes. "Sin embargo, todas las miradas están puestas en el futuro"