Barclays sobre aerolíneas europeas: 'Dolor en rutas largas, ganancia en cortas'

Investing.com — Barclays (LON:BARC) ha revisado a la baja sus estimaciones y precios objetivos para el sector de aerolíneas europeas, citando un panorama deteriorado para las operadoras de larga distancia y una visión más favorable, aunque todavía cautelosa, para las de corta distancia.

El banco señala tendencias mixtas en la industria, con una demanda debilitada en rutas transatlánticas mientras las aerolíneas de bajo costo se benefician de vientos favorables en combustible y divisas.

El Atlántico Norte sigue siendo la principal preocupación de Barclays. "La rentabilidad se verá bruscamente disminuida por una reducción simultánea de la demanda en ambos extremos de la ruta", advirtieron los analistas liderados por Andrew Lobbenberg, señalando una desaceleración en los viajes corporativos y de ocio premium.

Se espera que la reversión del efecto riqueza post-pandemia, que anteriormente impulsó la demanda premium, también pese sobre los resultados.

Las aerolíneas de bajo costo, por otro lado, están mejor posicionadas para absorber una demanda más débil. Barclays señala que la caída en los precios del combustible y un tipo de cambio euro-dólar (EUR/USD) más fuerte están proporcionando un alivio significativo en costos.

"Después de las recientes caídas en el precio de las acciones, creemos que es correcto ser constructivos hacia las aerolíneas europeas de corta distancia", indicó el informe, aunque Wizz sigue siendo una excepción debido a sus agresivos planes de crecimiento.

El banco redujo las proyecciones de ingresos unitarios tanto para operadoras de larga como de corta distancia y disminuyó las estimaciones de ingresos por carga. Los precios objetivos para la mayoría de las aerolíneas de bandera fueron recortados, mientras que los de Ryanair (LON:0RYA) Holdings PLC ADR (NASDAQ:RYAAY) y Norwegian Air Shuttle (OL:NAS) fueron elevados.

Las acciones de Norwegian también fueron mejoradas a Sobreponderación, respaldadas por dinámicas más favorables de combustible y tipo de cambio, y una desaceleración del crecimiento de capacidad que debería apoyar las tendencias de ingresos unitarios.

A pesar de un probable fuerte desempeño en el primer trimestre —impulsado por la capacidad atlántica limitada y la demanda acumulada— Barclays enfatizó que estos resultados no reflejan la dirección subyacente del sector.

Ya se han anunciado reducciones de capacidad para el invierno, y se espera un mayor ajuste mientras la industria se prepara para un segundo semestre más débil.

"Días inciertos pero una premisa simple de dolor en rutas largas y ganancia en cortas", concluyeron los analistas.

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