Los aranceles de Trump al automóvil afectarán a muchas empresas, pero menos a Tesla de Elon Musk

Por Akash Sriram, Arsheeya Bajwa

27 mar (Reuters) - Mientras el mundo del automóvil se tambaleaba (link) por las posibles consecuencias de los nuevos aranceles del presidente de EE.UU., Donald Trump (link), un nombre destacó como menos afectado que otros: el fabricante de vehículos eléctricos Tesla TSLA.O.

Las acciones de la compañía con sede en Texas fueron el raro fabricante de automóviles que cotizó en verde en la acción de Estados Unidos el jueves, ya que los analistas dijeron que la cadena de suministro y el rendimiento financiero del fabricante de vehículos eléctricos podrían no verse tan afectados por los gravámenes de amplio alcance que afectarán a los envíos globales tanto de automóviles como de piezas de automóviles a Estados Unidos. Esto se debe principalmente a que la producción y la cadena de suministro de la empresa son en gran medida nacionales.

Aun así, ese alivio en Estados Unidos, donde el consejero delegado de Tesla, Elon Musk (link), se ha convertido en uno de los principales asesores de Trump, puede no mejorar la reputación de la marca en todo el mundo. El multimillonario CEO, que dirige el llamado Departamento de Eficiencia Gubernamental, ha recibido el encargo de recortar rápidamente el gasto federal (link)

Las acciones de Tesla se han desplomado más de un 40% desde que tocaron techo a mediados de diciembre, a medida que estallaba en EE.UU. y en todo el mundo un movimiento de protesta contra la empresa de vehículos eléctricos (link), mientras el DOGE suscitaba duras críticas por ir a por los trabajadores federales. Los modelos de Tesla son relativamente antiguos y la competencia ha ido en aumento. La acción cerró un 0,4% al alza el jueves, mientras que las acciones de General Motors GM.N perdieron un 7,4%, Ford Motor F.N cerró con un descenso de casi el 4% y las acciones de Stellantis STLA.N perdieron un 1,3% en las operaciones estadounidenses.

Las acciones de los fabricantes de automóviles cayeron en general por las expectativas de que los aranceles del 25% perturbarán la industria automovilística mundial, elevarán el coste de los vehículos en Estados Unidos y pellizcarán los beneficios.

Aunque Tesla importa algunas piezas de todo el mundo, depende menos de componentes extranjeros que otros fabricantes de automóviles que venden en Estados Unidos. Todos los vehículos que Tesla vende en EE.UU. se fabrican en este país, mientras que Toyota 7203.T importa el 55% de los vehículos que vende en EE.UU. y GM importa el 48% de los vehículos que vende en EE.UU., según un estudio de Bernstein. Muchas de las importaciones proceden de Canadá y México.

Un análisis de Bernstein publicado el jueves estimaba que el 61% del contenido de los vehículos de Tesla vendidos en EE.UU. procede de Estados Unidos, mientras que el 22% procede de México, el 7% de Canadá y el 3% de China. El informe describe a Tesla como el caso atípico del sector en cuanto a impacto de los aranceles.

"Con el abastecimiento casi total de Estados Unidos, la compañía no solo evita el dolor, sino que se mantiene para ganar margen a medida que los competidores aumentan los precios", escribieron los analistas de Bernstein.

Trump dijo que los aranceles anunciados el miércoles podrían ser neutrales en términos netos o incluso buenos para Tesla, y añadió que Musk no le asesoró sobre los aranceles a los automóviles.

Varios funcionarios de la administración han defendido a Tesla en comentarios públicos en los últimos días, desde instar a la gente a comprar sus acciones hasta abrir investigaciones sobre el vandalismo en los concesionarios de Tesla.

aun así, Musk dijo a última hora del miércoles en (link): "Para ser claros, esto afectará al precio de las piezas de los coches Tesla que proceden de otros países. El impacto en los costes no es trivial"

Tesla importa baterías de iones de litio de la china Contemporary Amperex Technology Ltd 300750.SZ y otras piezas de automóviles de países como Corea del Sur, Japón y México, según datos de presentación de importaciones hasta finales de febrero proporcionados a Reuters por ImportYeti.

Los precios de los coches podrían subir entre 5.000 y 15.000 dólares si se mantiene un arancel del 25% sobre los coches importados, según Goldman Sachs.

"Tesla es un beneficiario relativo dada la huella de producción 100% estadounidense, el abastecimiento sustancial de EE.UU. y con el Modelo Y compitiendo en un segmento crossover de tamaño medio donde cerca del ~50% de los vehículos podrían estar sujetos a aranceles", dijeron los analistas de TD Cowen en una nota.

aun así, el fabricante de automóviles se enfrenta a crecientes desafíos en Europa (link) y Canadá, donde el sentimiento político y la reducción de los incentivos para los vehículos eléctricos están erosionando su posición competitiva.

En Gran Bretaña (link) y la Unión Europea, Tesla se enfrenta a vientos en contra y a la reducción de las subvenciones, que amenazan con frenar la demanda y ralentizar su trayectoria de crecimiento. Canadá ha congelado un programa de descuentos (link) para Teslas.

En promedio, Wall Street espera que Tesla reporte un aumento del 3% en las entregas del primer trimestre la próxima semana, según 20 analistas encuestados por Visible Alpha.

"La implicación de Musk con Trump podría ser un factor que pese sobre las perspectivas de ventas fuera de Estados Unidos", dijo Sandeep Rao, investigador senior de Leverage Shares.