Aranceles estadounidenses del 25% amenazan a fabricantes europeos de automóviles

Investing.com — Los analistas de Barclays (LON:BARC) advierten que un arancel estadounidense del 25% sobre las importaciones de automóviles europeos representa un "peor escenario posible" para la industria, particularmente para los fabricantes alemanes como BMW (ETR:BMWG), Mercedes-Benz (OTC:MBGAF) y Volkswagen (ETR:VOWG_p).

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Los aranceles propuestos aumentarían los costes, obligando a los fabricantes a absorber el impacto, trasladarlo a los consumidores o trasladar la producción a Norteamérica, movimientos que requieren tiempo y capital.

Aquellos con producción existente en EE.UU., como la planta de BMW en Spartanburg y la instalación de Mercedes-Benz en Alabama, están mejor posicionados, mientras que los fabricantes que dependen en gran medida de las exportaciones europeas enfrentan una mayor tensión financiera.

Las acciones de los fabricantes europeos de automóviles cayeron tras el anuncio del arancel, con Aston Martin (LON:AML) desplomándose un 5,7%, Stellantis (NYSE:STLA) cayendo un 5,7%, Mercedes-Benz bajando un 5,4%, BMW disminuyendo un 4,4%, Volkswagen bajando un 3,5%, Porsche (ETR:P911_p) cayendo un 3,4% y Ferrari (NYSE:RACE) bajando un 2,2%, a las 9:16 horas (CET).

Wolfe Research califica los aranceles como un "resultado agresivo", enfatizando su impacto inmediato en vehículos y componentes, con la administración esperando ingresos anuales de 100.000 millones de dólares.

Si bien las importaciones que cumplen con el USMCA están inicialmente exentas, el impacto más generalizado en las cadenas de suministro es severo.

El bróker advierte de que, combinados con posibles aranceles de represalia de la UE del 15-20%, los derechos totales sobre las exportaciones europeas de automóviles a EE.UU. podrían alcanzar el 40-45%.

La medida subraya la disposición de la Administración a priorizar la política industrial a largo plazo sobre la estabilidad del mercado a corto plazo.

Los analistas de Raymond James señalan consecuencias económicas y geopolíticas más generalizadas, prediciendo aranceles recíprocos de la UE, China y Japón.

Los costes más altos pueden reducir la demanda de los consumidores, interrumpir las cadenas de suministro y aumentar los precios de los vehículos.

El bróker también señala que las próximas negociaciones comerciales podrían buscar suavizar el golpe, pero persiste la incertidumbre sobre si surgirán exenciones específicas.

Capital Economics advierte sobre presiones inflacionarias, con el economista jefe para Norteamérica, Paul Ashworth, señalando que las importaciones de vehículos estadounidenses totalizaron 217.000 millones de dólares en 2024, con un 21% proveniente de la UE, la mitad de Alemania.

Mientras que la Administración proyecta 100.000 millones de dólares en ingresos arancelarios, la firma estima unos 50.000 millones más realistas. Si se combinan con aranceles recíprocos, la carga total podría acercarse a las proyecciones de la administración, tensando aún más las relaciones comerciales. A corto plazo, los consumidores pueden retrasar las compras, aumentando la demanda de vehículos usados y reparaciones de automóviles.

Los fabricantes más expuestos incluyen BMW, Porsche y Aston Martin, que dependen en gran medida de las exportaciones a EE.UU.

El Porsche 911, producido exclusivamente en Alemania, enfrentará aumentos directos de costos, mientras que Aston Martin, sin producción en EE.UU., es altamente vulnerable. BMW, a pesar de su fuerte fabricación estadounidense, todavía importa varios modelos de sedán sujetos a los aranceles.

Mercedes-Benz, Stellantis, Volkswagen y Ferrari también enfrentan riesgos. Mercedes-Benz fabrica SUV en Alabama pero importa sedanes de lujo.

Las marcas europeas de Stellantis, como Alfa (BMV:ALFAA) Romeo y Fiat (BIT:STLAM), siguen expuestas, a pesar de su fuerte presencia en EE.UU. con Jeep y Dodge.

Volkswagen, que fabrica algunos modelos en Chattanooga, todavía importa el 80% de su línea estadounidense, incluidos los vehículos Audi (F:NSUG).

Ferrari, que construye exclusivamente en Italia, verá afectada toda su línea estadounidense, pero puede compensar los costos dado su estatus de ultra lujo.

Con la creciente presión sobre los responsables de la política monetaria, Barclays, Wolfe Research, Raymond James y Capital Economics enfatizan la necesidad de un enfoque equilibrado para proteger las industrias nacionales y prevenir la inestabilidad económica global.

Los próximos meses serán cruciales mientras los fabricantes de automóviles y los gobiernos evalúan sus respuestas a este creciente conflicto comercial.

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Este artículo ha sido generado y traducido con el apoyo de AI y revisado por un editor. Para más información, consulte nuestros T&C.