El director financiero de Boeing se preocupa por el impacto de los aranceles en las piezas, dice que el flujo de caja está mejorando

Por Dan Catchpole

19 mar (Reuters) - (link) Brian West, director financiero de Boeing BA.N, dijo el miércoles que la empresa está preocupada por los aranceles (link) del presidente Donald Trump, que podrían limitar la disponibilidad de piezas de sus proveedores, aunque dijo que el fabricante de aviones estadounidense tiene suficiente inventario por ahora.

West, que hablaba en una conferencia de industriales del Bank of America, también dijo que la empresa esperaba un golpe único de 150 millones de dólares en sus beneficios del primer trimestre. El balance de la empresa se ha visto afectado por las bajas entregas de aviones comerciales y los sobrecostes de los contratos de precio fijo para su división de defensa y espacio.

El flujo de caja de Boeing podría mejorar en el primer trimestre en «cientos de millones» de dólares, dijo.

El precio de las acciones de la compañía subió un 6 % tras los comentarios de West.

Es poco probable que los aranceles frenen la demanda de los aviones de pasajeros de la empresa, dijo. Boeing tiene una cartera de pedidos de más de 5000 aviones, la mayoría de los cuales son 737.

Las entregas del avión de pasillo único en marzo deberían coincidir con las de febrero, cuando se entregaron 31 aviones MAX más un P-8 Poseidon para la Marina de los EEUU, dijo.

Hasta el 18 de marzo, la compañía ha entregado 13 737, según una nota de Barclays.

La empresa sigue avanzando en la estabilización de la producción de los Dreamliner 737 y 787, ambos afectados por problemas de calidad y de la cadena de suministro, y sigue en camino de aumentar la producción mensual este año del MAX de 20 a 38 aviones al mes y del Dreamliner de cinco a siete aviones al mes, dijo West a los inversores.

Las entregas de su avión cisterna militar KC-46 fueron detenidas recientemente por la Fuerza Aérea de EEUU después de que se descubrieran grietas en partes de las alas de dos aviones que estaban a la espera de ser entregados. West dijo que Boeing está haciendo progresos en la resolución del problema, que las entregas para el año no deberían verse afectadas y que la paralización no supondrá un cargo contra sus beneficios.

Boeing no se verá afectado significativamente este año por un incendio en una planta de SPS Technologies (link), que fabrica entre el 10 % y el 15 % de los sujetadores para la industria aeroespacial, dijo, y añadió que la empresa está evaluando el impacto en sus proveedores.

La empresa está tratando de encontrar la manera de evitar restricciones a largo plazo en el suministro de cierres, añadió.

En las últimas dos semanas, Boeing ha pasado a la siguiente fase de pruebas de vuelo de su 777X, que reanudó en enero de (link), tras una pausa de cinco meses, dijo.

La compañía ha dicho que espera comenzar las entregas del largamente retrasado 777-9 el próximo año, seguido por el más pequeño 777-8 y una versión de carga más adelante en la década.

Desarrollar un nuevo avión está «lejos», dijo West.

Boeing está comprando dos filiales: su unidad de navegación Jeppesen (link) y la empresa de drones Insitu. Sin embargo, la estrategia de desinversión de Boeing se centra en la poda, no en la reestructuración de la empresa, dijo.

No tiene previsto vender Wisk Aero, que está desarrollando taxis aéreos autónomos, dijo.

La tecnología que está desarrollando Wisk será clave para el futuro de los vuelos autónomos y valiosa para el resto del negocio de Boeing, añadió. «Es pequeña, es importante y nos quedamos con ella»