Ford prevé crecientes pérdidas en vehículos eléctricos para 2025 y aumenta su beneficio en el cuarto trimestre

Por Nora Eckert, Nathan Gomes

DETROIT, 5 feb (Reuters) - Ford Motor F.N proyectó el miércoles hasta 5.500 millones de dólares en pérdidas en sus operaciones de vehículos eléctricos y software este año, una pérdida similar a la del año pasado y una señal de las graves dificultades para recortar costes en los modelos impulsados por baterías.

El fabricante de automóviles pronosticó una rentabilidad global para 2025, pero incluso inferior a la de 2024. En el cuarto trimestre, registró un beneficio neto de 1.800 millones de dólares, frente a una pérdida de 500 millones en el trimestre anterior, ya que los costes relacionados con las pensiones lastraron los resultados.

Estos vientos en contra del VE llegan en un momento en el que el Consejero Delegado, Jim Farley, pretende seguir un 2024 agitado con resultados más consistentes, en un año que ya se prevé marcado por los vaivenes (link) de la política estadounidense.

El fabricante de automóviles de Dearborn, Michigan, está trabajando para superar los persistentes problemas de calidad (link) y levantar el precio de sus acciones, que bajaron un 18% el año pasado. Ahora se enfrenta a la incertidumbre en torno a la amenaza del presidente estadounidense Donald Trump (link) de imponer aranceles a México y Canadá (link). De aplicarse, las medidas aumentarían los costes de las materias primas del fabricante de automóviles y probablemente afectarían a la demanda de ventas.

"No hay duda de que los aranceles del 25% a México y Canadá tendrían un gran impacto en nuestra industria", dijo el miércoles a la prensa la directora financiera entrante de Ford, Sherry House. "Dicho esto, creemos que la administración Trump tiene la intención de apoyar a la industria automotriz estadounidense"

Los ingresos de la compañía en el cuarto trimestre, de 48.200 millones de dólares, superaron las expectativas de los analistas de 43.000 millones, según datos de LSEG. Las ganancias ajustadas por acción de 39 centavos también superaron las previsiones de los analistas de 33 centavos por acción.

El año pasado, Farley hizo algunos recortes significativos en los planes de vehículos eléctricos de la empresa, eliminando un esperado SUV eléctrico de tres filas de asientos (link) y retrasando el lanzamiento de la próxima generación de su camión eléctrico F-150 Lightning. La compañía se está apoyando en gran medida en su equipo de "skunkworks" de California para desarrollar vehículos eléctricos desde cero, y dijo que el primer vehículo de precio asequible de ese equipo será un pick-up eléctrico de tamaño medio que llegará en 2027.

Aunque Ford no va a lanzar nuevos vehículos eléctricos el año que viene, a diferencia de General Motors GM.N, que está introduciendo un bombardeo de nuevos modelos y aumentando las ventas de sus Blazer y Equinox eléctricos, Farley está apostando fuertemente por los híbridos, que GM no lanzará hasta 2027.

House dijo que las pérdidas de Ford en VE incluyen una importante inversión en futuros modelos, y que también está aumentando el volumen al tiempo que recorta costes por valor de 1.400 millones de dólares.

Ford vendió aproximadamente el doble de híbridos que de VE el año pasado, con 187.426 híbridos vendidos y 97.865 VE.

La empresa preveía unos beneficios antes de intereses e impuestos entre 7.000 y 8.500 millones de dólares para 2025. Cumplió sus previsiones anuales para 2024 tras reducirlas a finales del año pasado, registrando un EBIT anual de 10.200 millones de dólares.

TURBULENCIAS ARANCELARIAS

Ford es el primer gran fabricante de automóviles en reportar ganancias desde que Trump firmó una orden ejecutiva el sábado declarando que Estados Unidos impondría aranceles del 25% esta semana a los bienes procedentes de México y Canadá (link), lo que afectaría a Ford, así como a sus rivales cruzados GM y Stellantis STLAM.MI. Sin embargo, Trump retrasó la decisión un mes tras mantener conversaciones con los líderes de cada país.

El fabricante de automóviles no tuvo en cuenta los aranceles en sus perspectivas anuales, dijeron los ejecutivos.

Los aranceles a México afectarían a la popular camioneta Maverick de Ford, a uno de sus vehículos más asequibles, el Bronco Sport, así como al SUV Mustang Mach-E, que se ensamblan en plantas mexicanas. Los analistas han dicho que de los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit, Ford es el menos expuesto a los aranceles. GM y Stellantis producen vehículos más rentables fuera de Estados Unidos.

El mes pasado, el presidente ejecutivo Bill Ford dijo a los periodistas que Trump lo llamó "de la nada"

"Él entiende la importancia de nuestra industria y de Ford en la industria", dijo Bill Ford, refiriéndose a Trump. El presidente de Ford añadió que estaba "muy seguro de que Ford tendrá una voz, y un asiento en la mesa."