ACTUALIZACIÓN 3-Wizz Air cae un 13% tras su segundo aviso de beneficios en seis meses

Actualizaciones con analistas en los apartados 12-13, detalles en el 2, actualizaciones de acciones en el 4

Por Yadarisa Shabong y Joanna Plucinska

30 ene (Reuters) - La aerolínea europea de bajo coste Wizz Air WIZZ.L recortó el jueves su previsión de beneficio neto anual por segunda vez en seis meses, mientras lidia con los crecientes costes relacionados con la inmovilización de aviones por problemas en los motores y las incertidumbres económicas.

Wizz se enfrenta a los costes y las interrupciones debidas a las inmovilizaciones en tierra relacionadas con problemas con los motores Pratt & Whitney RTX.N GTF, pero confía en que el año que viene traiga algo de alivio, incluido el pleno retorno al servicio a Tel Aviv en verano.

"Wizz Air ha seguido sorteando la complejidad impuesta a sus operaciones por la inmovilización en tierra de alrededor del 20% de su flota, debido al bien documentado problema de los motores GTF. Esto se refleja en el rendimiento de nuestros costes unitarios", declaró el consejero delegado Jozsef Varadi en un comunicado.

Las acciones de Wizz bajaban un 12,7% a las 0840 GMT.

Las aerolíneas europeas esperan un mejor 2025 después de que 2024 se viera envuelto en una espiral de costes, inestabilidad geopolítica y limitaciones de capacidad que obligaron a algunas compañías a gastar más en el arrendamiento de aviones para asegurarse de que podían mantener rutas clave.

Wizz registró unas pérdidas operativas en el tercer trimestre de 75,9 millones de euros (79 millones de dólares), frente a las pérdidas de 180,4 millones de euros de un año antes.

Los analistas habían estimado un beneficio operativo de unos 10,6 millones de euros, según datos recopilados por LSEG.

Varadi dijo que esto se debió en gran parte al problema del motor GTF, que afectará a Wizz durante al menos otros dos o tres años.

"Entendemos que estos problemas se están prolongando más de lo previsto y tienen un impacto mayor de lo esperado", dijo Varadi a Reuters.

La aerolínea, que cotiza en la bolsa de Londres, espera ahora un beneficio neto de entre 250 y 300 millones de euros para el ejercicio que finaliza en marzo, frente a su previsión anterior de entre 350 y 450 millones de euros.

¿QUÉ SIGUE?

Los analistas se mostraron sorprendidos por los mayores costes a los que se enfrenta Wizz, vinculándolos a unas mayores facturas de depreciación y mantenimiento, pero afirmaron que esperaban la rebaja de beneficios.

"A más largo plazo, el menor crecimiento de la flota tendrá implicaciones para las previsiones, aunque sospechamos que esto puede verse como un pequeño aspecto positivo, ya que Wizz Air también tendrá menos deuda que gestionar", dijo Dudley Shanley, analista de Goodbody.

Varadi lleva mucho tiempo diciendo a los inversores que el crecimiento y la estabilidad volverían tras los difíciles años de la aerolínea.

"Este debería ser el último aviso de beneficios: el problema con el que estamos luchando es muy específico", declaró a Reuters.

El rendimiento de las acciones de Wizz se encuentra entre los peores de las aerolíneas europeas. Ha gastado mucho en los llamados wet leases -que incluyen tripulación- para mantener algunas rutas clave.

(1 dólar = 0,9606 euros)