ACTUALIZACIÓN 3-Wizz Air recorta su previsión de beneficios anuales por el aumento de los costes

Añade acciones en el apartado 4, más citas de la entrevista con el CEO

Por Yadarisa Shabong y Joanna Plucinska

30 ene (Reuters) - La aerolínea europea de bajo coste Wizz Air WIZZ.L recortó el jueves por segunda vez en seis meses su previsión anual de beneficios netos, mientras lidia con los crecientes costes relacionados con la inmovilización de aviones por problemas en los motores y las incertidumbres económicas.

Wizz se enfrenta a varios retos derivados de los costes y las interrupciones debidas a las inmovilizaciones en tierra relacionadas con problemas con los motores Pratt & Whitney RTX.N, propiedad de RTX.

"Wizz Air ha seguido sorteando la complejidad impuesta a sus operaciones por la inmovilización en tierra de alrededor del 20% de su flota, debido al bien documentado problema del motor GTF. Esto se refleja en el rendimiento de nuestros costes unitarios", declaró el consejero delegado Joszef Varadi en un comunicado.

Las acciones de Wizz cayeron más de un 11% en las primeras operaciones.

Las aerolíneas europeas esperan un mejor año 2025, después de que 2024 se viera afectado por la espiral de costes, la inestabilidad geopolítica y las limitaciones de capacidad, que obligaron a algunas compañías a gastar más en el arrendamiento de aviones para garantizar el mantenimiento de rutas clave.

Wizz registró unas pérdidas operativas en el tercer trimestre de 75,9 millones de euros (79 millones de dólares), frente a las pérdidas de 180,4 millones de euros de un año antes.

Los analistas habían estimado un beneficio operativo de unos 10,6 millones de euros, según los datos recopilados por LSEG.

Varadi dijo que esto se debió en gran parte al problema del motor GTF, que afectará a Wizz durante al menos otros dos o tres años.

"Entendemos que estos problemas se están prolongando más de lo previsto y tienen un impacto mayor de lo esperado", declaró Varadi a Reuters.

La aerolínea, que cotiza en Londres, espera ahora un beneficio neto de entre 250 y 300 millones de euros para el ejercicio que finaliza en marzo, frente a su previsión anterior de entre 350 y 450 millones de euros.

Varadi lleva tiempo diciendo a los inversores que el crecimiento y la estabilidad volverían tras los difíciles años de la aerolínea.

"Este debería ser el último profit warning: el problema con el que estamos luchando es muy específico", declaró a Reuters.

El rendimiento de las acciones de Wizz se encuentra entre los peores de las aerolíneas europeas. Ha gastado mucho en los llamados wet leases -que incluyen tripulación- para mantener algunas rutas clave.

(1 dólar = 0,9606 euros)