ACTUALIZACIÓN 4-Las acciones de Boeing suben por el avance de los aviones pese a las pérdidas anuales de 11.800 millones de dólares

Cambia las viñetas, añade comentarios del CEO y CFO de la llamada de analistas, observación de Moody's

Por Abhijith Ganapavaram, Allison Lampert y Dan Catchpole

28 ene (Reuters) - Boeing dijo el martes que estaba haciendo progresos en el aumento de la producción de aviones, y sus acciones subieron casi un 8%, a pesar de que la compañía registró su mayor pérdida anual en cuatro años.

La pérdida de 11.800 millones de dólares, debida a problemas en sus principales unidades, junto con las secuelas de una huelga paralizante (link) que paralizó la producción de la mayoría de sus aviones, demuestra los retos a los que se enfrenta el consejero delegado Kelly Ortberg para enderezar el rumbo del fabricante de aviones estadounidense.

Boeing ha cedido terreno a su rival Airbus AIR.PA en la carrera de entregas y ha entrado en el punto de mira de reguladores y clientes tras una serie de errores.

El director financiero Brian West dijo a los analistas que el fabricante de aviones había entregado 33 de sus aviones 737 más vendidos en lo que va de enero. West añadió que la compañía espera estar en condiciones a finales de este año de superar un tope de 38 al mes impuesto por los reguladores estadounidenses, pero necesitaría la aprobación de la Administración Federal de Aviación.

"Es probable que el segundo semestre se beneficie de la consecución de mayores tasas de producción, que incluyen el objetivo de 38 al mes, y posiblemente más, en función de la aprobación de la FAA", dijo West.

Ortberg dijo anteriormente a Reuters (link) que "no está demasiado preocupado" por las amenazas del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de imponer aranceles a los socios comerciales, lo que podría afectar a la lejana cadena de suministro de Boeing. Añadió que Boeing no tiene previsto empezar a trabajar en un nuevo programa de aviones en un futuro próximo.

Las acciones de Boeing subieron hasta un 7,6%, tocando un máximo de casi seis meses, antes de recortar las ganancias.

Ortberg, que asumió la dirección del fabricante de aviones en agosto, afirmó que la empresa está restableciendo la estabilidad de la producción, después de que un terrible accidente en pleno vuelo (link) hace un año suscitara preocupación sobre la seguridad de sus aviones (link).

La menor producción de 2024 ha contribuido a presionar las finanzas de Boeing, lo que ha rebajado su calificación crediticia hasta situarla justo por encima del nivel de "basura", al acumular 87.500 millones de dólares en inventarios de proveedores.

West afirmó que la empresa reducirá las existencias a medida que la producción sea más predecible, lo que mejorará el flujo de caja.

"Ha sido una inversión en estabilidad y estamos comprometidos a hacer esa inversión para poder situar las fábricas en el lugar adecuado", dijo West.

La agencia de calificación Moody's concluyó el martes una revisión de la calificación crediticia de Boeing, un proceso que había planteado la posibilidad de una rebaja. Moody's mantuvo su anterior calificación de "Baa3", un escalón por encima de la categoría de "basura".

Boeing, que ha vuelto a un ritmo de producción de cinco aviones 787 de fuselaje ancho al mes, pasará a producir siete al mes, con suerte en el próximo trimestre, según Ortberg. La empresa está superando dificultades en la cadena de suministro de piezas como los asientos.

Ortberg dijo en la entrevista que está considerando vender segmentos no esenciales, probablemente de la división de defensa, espacio y servicios de Boeing.

"No se trata de una gran reestructuración de Boeing", dijo Ortberg a los analistas.

West reiteró que la empresa quemará efectivo durante la primera mitad del año, pero que el flujo de caja pasará a ser positivo en la segunda mitad de 2025.

Boeing no ha comunicado sus previsiones para este año, pero ya había dicho a los inversores que planeaba generar 10.000 millones de dólares anuales de flujo de caja libre para 2025 o 2026, un objetivo que se espera que se retrase (link).

En el trimestre, la empresa registró un consumo de efectivo de 4.100 millones de dólares, ligeramente inferior a las previsiones de los analistas, que esperaban un consumo de efectivo de 4.260 millones de dólares, según datos recopilados por LSEG.

Boeing registró una pérdida de 3.860 millones de dólares en el cuarto trimestre debido a lo que Ortberg calificó de cargos "decepcionantes" en varios programas de defensa a precio fijo. Ortberg, sin embargo, añadió en una carta a los empleados el martes que Boeing era "ahora más proactiva y clara en los riesgos" de los programas.

Ortberg reiteró el plan en cuatro partes de la empresa para dar un giro al negocio, incluyendo un esfuerzo de varios años para arreglar la cultura de Boeing.

Después de acumular ganancias récord en la década de 2010, Boeing ha sangrado más de dólares 30 mil millones desde 2019 después de que dos accidentes fatales de su avión 737 MAX más vendido desencadenaron preocupaciones sobre la calidad y la seguridad de la producción.

La pandemia exprimió aún más a la compañía, mientras que el reventón de un panel en pleno vuelo en un 737 MAX casi nuevo el pasado enero arrastró a Boeing a otra crisis.

Ortberg dijo a los analistas que la compañía tiene trabajo que hacer en su negocio de defensa, espacio y seguridad, que perdió 5.410 millones de dólares en 2024, golpeado por los excesos en varios programas de precio fijo.

Ortberg dijo que Boeing está trabajando con el consejero delegado de Tesla TSLA.O, Elon Musk, un estrecho aliado de Trump, para ver si la compañía puede acelerar el calendario de entrega del retrasado avión presidencial estadounidense (link) conocido como Air Force One.

La división de aviones comerciales de Boeing, ahora centrada en obtener la certificación de tres de sus modelos, tiene un buen control sobre la solución de un problema de enlace de empuje descubierto en su fuselaje ancho 777X, que reanudó las pruebas de vuelo (link) este mes, añadió.

Los ingresos del trimestre hasta diciembre cayeron un 31%, hasta 15.240 millones de dólares, por debajo de las expectativas de los analistas de 16.210 millones, según datos de LSEG.

La pérdida trimestral ajustada por acción fue de 5,90 dólares, frente a las expectativas de una pérdida de 3 dólares por acción.

El cash burn fue de 14.300 millones de dólares en 2024, frente a un cash flow de 4.430 millones en 2023.