ACTUALIZA 4-Las entregas anuales de Tesla caen por primera vez porque la competencia perjudica la demanda

Añade comentarios de analistas en los apartados 8, 20 y 21; actualiza las acciones en el apartado 2

Por Akash Sriram

2 ene (Reuters) - Tesla TSLA.O informó el jueves de su primer descenso en las entregas anuales, ya que el fabricante de automóviles entregó menos vehículos eléctricos de lo esperado en el cuarto trimestre y los incentivos no lograron impulsar la demanda de su envejecida gama de modelos.

Las acciones de la empresa cayeron cerca de un 6%, lo que indica la preocupación de los inversores por los retos a los que se enfrenta su consejero delegado, Elon Musk, que esperaba que las promociones, incluida la financiación a interés cero, impulsaran un "ligero crecimiento" de las entregas en 2024.

La reducción de los subsidios europeos, el cambio en EE.UU. hacia vehículos híbridos de menor precio y una competencia más dura, especialmente de la china BYD, han presionado a Tesla.

En respuesta, Musk orientó Tesla hacia los taxis autoconducidos y apoyó al presidente electo Donald Trump con millones de dólares en donaciones de campaña con la esperanza de que pudiera traer alivio regulatorio para la empresa.

Tesla entregó 495.570 vehículos en los tres meses hasta el 31 de diciembre, superando las estimaciones de 503.269 unidades, según 15 analistas encuestados por LSEG. Produjo 459.445 vehículos en el periodo, un 7% menos que hace un año.

Las entregas para 2024 ascendieron a 1,79 millones, un 1,1% menos que hace un año y por debajo de las estimaciones de 1,806 millones de unidades, según 19 analistas encuestados por LSEG.

Eso fue por delante de su rival BYD, que informó de un aumento del 12,1% en las ventas de ventas de vehículos eléctricos de batería a 1,76 millones en 2023 gracias a precios competitivos y un mayor empuje en los mercados asiáticos y europeos.

Los analistas de Morgan Stanley señalaron que el envejecimiento de los productos de Tesla y la mayor disponibilidad de alternativas más baratas pesaron más que cualquier aumento de las actividades promocionales.

Con la tecnología de conducción autónoma aún a años vista, los analistas han dicho que Tesla tendría que depender de versiones más baratas de los coches actuales y del Cybertruck para alcanzar el objetivo de Musk de un crecimiento de las ventas del 20% al 30% en 2025.

El camión, conocido por su diseño futurista, ha mostrado signos de debilidad en la demanda, según los analistas.

Tesla aún no ha dado a conocer las entregas del Cybertruck. La compañía dijo el jueves que entregó 471.930 vehículos Model 3 y Model Y y 23.640 unidades de otros modelos, incluidos el sedán Model S, el Cybertruck y el SUV premium Model X.

APUESTA POR TRUMP

Las acciones de Tesla vienen de un fuerte 2024, en el que subieron más de un 60% gracias a la victoria electoral de Trump.

Musk ha dicho que planea aprovechar (link) su prometido papel como zar de la eficiencia gubernamental bajo la administración Trump para abogar por un proceso de aprobación federal para vehículos autónomos que reemplace las actuales leyes específicas de cada estado, que describió como "increíblemente dolorosas" de navegar.

Las tecnologías Autopilot y "Full Self-Driving" de Tesla, que aún no son totalmente autónomas, han sido objeto de escrutinio debido a demandas, la investigación del regulador de seguridad de tráfico de Estados Unidos y una investigación criminal del Departamento de Justicia.

La principal preocupación es si Tesla ha exagerado las capacidades de conducción autónoma de sus vehículos.

Tesla también está sometida a la presión de los fabricantes de automóviles tradicionales. Sus matriculaciones de octubre en Europa cayeron un 24%, debido a una reñida carrera de Volkswagen Group VOWG_p.DE, cuyo SUV Skoda Enyaq destronó al Model Y como el EV más vendido en la región, según la firma de investigación de datos JATO Dynamics.

El equipo de Trump está considerando poner fin al crédito fiscal de 7.500 dólares para la compra de VE por parte de los consumidores, una medida que podría obstaculizar aún más el lento cambio hacia los VE en Estados Unidos, según informó Reuters en noviembre.

"Lo interesante es que las ventas también disminuyeron a lo largo del año, a pesar de que la gente sabe que la eliminación de la desgravación fiscal podría producirse en 2025", afirma Thomas Martin, gestor de carteras de Globalt Investments.

"Eso no pareció acelerar nada, eso puede ser revelador"

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