Boeing, camino de ser el mayor perdedor del índice Dow Jones en 2024

31 dic (Reuters) - El fabricante estadounidense de aviones Boeing BA.N va camino de convertirse en el mayor perdedor de 2024 en el índice Dow Jones, con una caída del 32% al rebotar de una crisis a otra.

Su rival Airbus AIR.PA subió más de un 11% en el año, y el índice de referencia S&P 500 .SPX ganó más de un 23% durante 2024.

Las acciones de Boeing abrieron el año a 257,50 dólares. Sin embargo, el reventón de un panel de cabina en pleno vuelo (link) el 5 de enero a bordo de un 737 MAX recién entregado operado por Alaska Airlines ALK.N desencadenó investigaciones y una inmovilización temporal del popular avión de pasillo único.

A finales de mes, la Administración Federal de Aviación de EE.UU., alegando problemas de seguridad y calidad, limitó la producción del 737 (link) a 38 aviones al mes y el precio de las acciones de la compañía rondó los 211 dólares.

La FAA no ha levantado el tope. A pesar de ello, Boeing ha tenido dificultades para producir cerca del máximo permitido de aviones 737 al mes debido a problemas en la cadena de suministro, problemas de calidad y una huelga de siete semanas (link) que paralizó temporalmente la mayor parte de su producción de aviones comerciales, incluido el programa 737.

Boeing también siguió registrando pérdidas masivas en sus programas comerciales, militares y espaciales a lo largo del año. En julio, la empresa anunció un acuerdo de 4.700 millones de dólares (link) para comprar el proveedor Spirit AeroSystems SPR.N, que fabrica fuselajes para el 737 y que está perdiendo dinero. Spirit también ha sufrido problemas de calidad en la producción.

En agosto, el veterano del sector aeroespacial Kelly Ortberg se incorporó a Boeing (link) como Consejero Delegado, en sustitución de Dave Calhoun.

El periodo de luna de miel de Ortberg terminó a principios de septiembre, cuando unos 33.000 trabajadores de producción se declararon en huelga por un conflicto contractual que se prolongó hasta noviembre, cuando las acciones de la empresa tocaron fondo a 137,07 dólares. Durante la huelga, Ortberg anunció planes para reducir la plantilla de Boeing en un 10% y que la empresa esperaba seguir quemando efectivo en 2025 (link).

La promesa de recortar los costes laborales y el reinicio de la producción del 737 a principios de diciembre ayudaron a las acciones de Boeing a recuperarse parcialmente hasta situarse en torno a los 177 dólares el martes.

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