La naviera Maersk afirma que Oriente Medio tiene una necesidad urgente de importar alimentos
OSLO, 25 mar (Reuters) - El presidente de la junta directiva del grupo danés de transporte marítimo de contenedores A.P. Moller-Maersk dijo el miércoles que la región de Oriente Medio tiene una "necesidad apremiante" de importaciones de alimentos, que se han visto interrumpidas por el estallido de la guerra en el golfo Pérsico.
Según el Foro Económico Mundial, los países del Consejo de Cooperación del Golfo -entre los que se incluyen Arabia Saudita, Qatar y Emiratos Árabes Unidos- importan hasta el 85% de sus alimentos.
La guerra, que comenzó con los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán el mes pasado, seguidos de los ataques iraníes en toda la región y el cierre del estrecho de Ormuz, ha paralizado casi por completo el transporte marítimo en la zona, lo que ha tenido repercusiones en las cadenas de suministro mundiales.
Maersk MAERSKb.CO suspendió de manera temporal las reservas de carga a muchos puertos de la región del Golfo e introdujo recargos de emergencia por combustible en todo el mundo para compensar el aumento de los costos.
La empresa cuenta con más de 6.000 empleados en la región que prestan servicios esenciales de transporte y logística a los clientes locales y sus comunidades, según declaró el presidente de Maersk, Robert Maersk Uggla.
"Esto incluye una necesidad apremiante de importar alimentos, a menudo utilizando soluciones de cadena de frío como los contenedores refrigerados de Maersk, un segmento en el que somos líderes del mercado en la región", declaró en la junta general anual de accionistas del grupo.
"Dado que el estrecho de Ormuz está cerrado por ahora, intentamos encontrar otras formas de llevar la carga al golfo", añadió, sin dar más detalles.
La empresa rival de transporte marítimo de contenedores Hapag-Lloyd declaró el miércoles que se enfrenta a costos adicionales de entre 40 millones y 50 millones de dólares a la semana debido a la crisis de Irán, citando el aumento de los costos de combustible, las primas de seguro y los gastos de almacenamiento de los contenedores.
