EXCLUSIVA-Lufthansa prevé un crecimiento del 6% de los vuelos de largo recorrido en 2026, en un intento de cambio de rumbo

Por Joanna Plucinska y Ilona Wissenbach

Fráncfort, 18 dic (Reuters) - El grupo aéreo alemán Lufthansa LHAG.DE proyecta un crecimiento de la oferta del 6% para sus aerolíneas de pasajeros en sus rutas de larga distancia en 2026, según ha declarado su consejero delegado, Carsten Spohr, añadiendo que espera que la entrega de un nuevo avión de fuselaje ancho cada dos semanas ayude a reforzar el crecimiento.

Lufthansa está tratando de internacionalizar su negocio y construir sus rutas intercontinentales (link) como parte de una estrategia más amplia para llevar el crecimiento del margen de beneficio al 8%-10% entre 2028 y 2030.

Spohr dijo a Reuters que el crecimiento de la capacidad será más limitado en las rutas de menor recorrido, donde está buscando eficiencias.

"Ahora nos integraremos aún más en nuestro sistema de hubs, lo que nos permitirá dejar limitado el crecimiento en los trayectos cortos y, sin embargo, expandirnos en los largos, lo que haremos con un 6% el próximo año", dijo Spohr en las oficinas de Lufthansa en Fráncfort.

Según Spohr, se espera que el crecimiento global de la capacidad se sitúe en torno al 3,5%, ligeramente por debajo de una proyección anterior para 2026 de alrededor del 4%.

"Ya no necesitamos conectar cada centro de operaciones con cada destino de corta distancia", añadió en la entrevista.

Spohr dijo que Lufthansa intentará añadir vuelos más frecuentes en algunas de sus rutas principales en 2026 y que podría lanzar nuevas rutas en 2027 utilizando la capacidad extra de las entregas de aviones.

Las aerolíneas, incluida Lufthansa, han sufrido retrasos en las entregas de los proveedores de aviones Boeing BA.N y Airbus AIR.PA, lo que significa que han tenido que seguir volando con aviones menos eficientes.

Con los nuevos objetivos de crecimiento de la oferta, Lufthansa se propone alcanzar alrededor del 98% de su capacidad de suministro anterior a COVID-19. Air France KLM AIRF.PA e IAG ICAG.L ya han superado este año los niveles que tenían antes de la pandemia.

El progreso más lento de Lufthansa se ha debido en parte a que ahora ofrece menos viajes de corta distancia tras reducir los vuelos nacionales en Alemania debido al aumento de impuestos y tasas.