Boeing cierra la compra de Spirit AeroSystems en un importante reajuste de la cadena de suministro

Por Dan Catchpole

SEATTLE, 8 dic (Reuters) - Boeing BA.N dijo el lunes que ha cerrado su adquisición de 4.700 millones de dólares de Spirit AeroSystems SPR.N, volviendo a adquirir la mayor parte del mayor fabricante independiente de alas y fuselajes del mundo.

El rival europeo del fabricante de aviones estadounidense, Airbus AIR.PA, también anunció el lunes que había completado la adquisición de partes de Spirit en su cadena de suministro. Como parte del desmantelamiento de Spirit, las operaciones del fabricante de aeroestructuras en Subang (Malasia) se escindieron en Composites Technology Research Malaysia. Una filial, Fiber Materials, se vendió a principios de año a Tex-Tech Industries.

La adquisición de Boeing incluye todas las operaciones comerciales de Spirit relacionadas con Boeing, junto con parte de las operaciones de la empresa en Belfast (Irlanda del Norte), que funcionará como una filial independiente con la marca Short Brothers.

Las acciones de Boeing subieron un 2% tras conocerse la noticia, mientras que las de Airbus subieron casi un 1%.

El acuerdo, anunciado en julio del año pasado (link), está valorado en un total de 8.300 millones de dólares. Se trata de un importante reajuste de la cadena de suministro aeroespacial comercial y otorga a Airbus y Boeing el control directo de partes de sus cadenas de suministro plagadas de problemas.

En los últimos años, los dos fabricantes de aviones han apoyado (link) a la empresa con problemas financieros (link), que ha sido citada como una de las causas de los retrasos en varios programas de aviones de pasajeros, entre ellos el 737 MAX de Boeing y los A350 (link) y A220 de Airbus. Reducir los problemas de calidad de fabricación de los fuselajes ha sido uno de los principales objetivos de Boeing en sus esfuerzos por estabilizar (link) la producción del 737.

Spirit se creó en 2005, cuando Boeing vendió sus operaciones en Oklahoma y Kansas a la firma de inversión Onex. Spirit fabrica fuselajes de 737 en Wichita, que se trasladan por ferrocarril a la planta de Boeing en Renton (Washington).

En un esfuerzo por ampliar su base de clientes más allá de Boeing, Spirit compró o abrió instalaciones en África, Asia, Europa y otros lugares de EE.UU. Airbus se hará cargo de las operaciones en Carolina del Norte, Irlanda del Norte, Escocia, Francia y Marruecos.

Airbus dijo que recibirá una compensación de 439 millones de dólares como parte de la transacción.

A principios de diciembre, la Comisión Federal de Comercio dijo (link) que la operación podía llevarse a cabo, siempre y cuando Boeing realizara las desinversiones negociadas a principios de año con Airbus y Composites Technology Research Malaysia y Spirit siguiera siendo proveedor de los competidores de Boeing para futuros programas de aviones militares.

Sin esas condiciones, a la FTC le preocupaba que la adquisición de Spirit por Boeing le diera una influencia desleal sobre la competencia.

En octubre (link), Boeing obtuvo la aprobación antimonopolio de la UE tras acordar la venta de algunos negocios de Spirit para resolver los problemas de competencia.

El acuerdo, por el que 15.000 empleados de Spirit pasan a formar parte de Boeing, podría afectar a las tensas relaciones laborales del fabricante de aviones si los cerca de 6.000 miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales de Spirit se reincorporan al Distrito 751 del sindicato, al que pertenecían hasta la venta de 2005.

La mayor parte de la producción de aviones comerciales de Boeing se paralizó el año pasado durante una huelga de siete semanas convocada por los miembros del Distrito 751 en el noroeste del Pacífico.