EXCLUSIVA-Airbus retrasa parte de la producción del A220 y reduce el plazo para alcanzar el objetivo de 2026

Por Allison Lampert y Tim Hepher

27 oct (Reuters) - Airbus AIR.PA ha retrasado el ensamblaje de algunos de sus pequeños reactores A220 este año y el próximo, y es posible que sólo alcance su objetivo de producir 14 A220 al mes en 2026 en las últimas semanas de ese año, según dijeron el lunes tres fuentes de la industria.

Airbus lleva mucho tiempo diciendo que alcanzará ese objetivo mensual en algún momento de 2026, pero los problemas de suministro hacen que ahora no se espere alcanzar el hito antes de diciembre de 2026, lo que deja un margen limitado para nuevos retrasos, añadieron las fuentes.

En su camino hacia el objetivo, Airbus se ha fijado una producción interna de 12 aviones al mes para mediados de 2026, frente a los siete u ocho actuales.

Pero las fuentes advirtieron de que las fábricas de A220 de Estados Unidos y Canadá siguen teniendo problemas de suministro, lo que crea cierta incertidumbre en torno a ambos objetivos.

Un portavoz de la división canadiense de Airbus se refirió al actual objetivo de producción del fabricante europeo y declinó hacer más comentarios antes de los resultados del miércoles. El portavoz tampoco quiso hacer comentarios sobre las reuniones informativas internas de la empresa.

Airbus adquirió el control de su avión comercial más pequeño, que tiene entre 110 y 130 asientos, del fabricante de aviones canadiense Bombardier BBDb.TO en 2018. A pesar de las ventas activas, el avión sigue perdiendo dinero, y expandir la producción es crucial para recortar el costo de producción de cada avión, que comparte pocas piezas con otros modelos.

Las fuentes señalaron que los últimos retrasos implican la retirada de un puñado de aviones del programa de producción en 2025 y casi 10 en total el año que viene.

Los retrasos se producen después de que el gobierno de Quebec amortizara 400 millones de dólares canadienses de su participación del 25% en el programa A220. Airbus posee el 75% restante.

La Ministra de Economía de Quebec, Christine Frechette, ha declarado que las pérdidas se deben a las tensiones comerciales y a la fragilidad de las cadenas de suministro.

OBJETIVO DE ENTREGA

En las plantas de A220 cerca de Montreal (Canadá) y Mobile (Alabama), los trabajadores luchan contra la escasez de piezas de los proveedores, incluidos los motores, y los errores en la línea, dijeron las tres fuentes.

El año pasado, Reuters informó de que (link) Airbus había intervenido para acelerar el suministro de alas para el A220 mediante el transporte aéreo de piezas desde una fábrica de Belfast (Irlanda del Norte).

Una de las fuentes dijo que algunos de los retrasos se deben todavía a la escasez de alas. Airbus ha acordado hacerse cargo de la producción de alas de Spirit AeroSystems SPR.N como parte de un plan de rescate conjunto con Boeing para el problemático proveedor.

Mientras afina los planes de producción del A220 para los próximos 14 meses, Airbus está tomando medidas para proteger las entregas del avión a corto plazo, dijeron dos de las fuentes.

El ex jefe de Airbus Canadá, Benoit Schultz, instó a los trabajadores en septiembre a alcanzar un objetivo interno de 100 entregas de reactores A220 a las aerolíneas en 2025, un tercio más, dijeron.

Para ello, algunos trabajadores de Quebec han sido desplazados de la línea de montaje del A220 para ayudar a solucionar problemas en las fases finales del proceso de entrega, dijo una de las fuentes.

Airbus ha dicho que entregó 62 A220 en los nueve primeros meses del año, pero no desglosa por modelos individuales su objetivo de 820 entregas para todo el año en todo el grupo.