El jefe del Canal de Panamá dice que acuerdo con MSC amenaza la neutralidad, según FT
10 jun (Reuters) - La venta de dos puertos cercanos al Canal de Panamá a un consorcio mundial liderado por Mediterranean Shipping Company (MSC) amenaza el principio de neutralidad del canal, dijo al Financial Times Ricaurte Vásquez, responsable de la vía interoceánica.
"Existe un riesgo potencial de concentración de la capacidad si el acuerdo se lleva a cabo tal y como está estructurado", dijo Vásquez al FT en un informe publicado el martes.
"Si hay un nivel significativo de concentración en operadores de terminales pertenecientes a una compañía naviera integrada o a una sola, será a expensas de la competitividad de Panamá en el mercado e inconsistente con la neutralidad".
MSC es uno de los principales grupos de transporte marítimo de contenedores del mundo. MSC y la Autoridad del Canal de Panamá no respondieron inmediatamente a una solicitud de Reuters para hacer comentarios.
CK Hutchison 0001.HK confirmó el mes pasado que MSC, dirigida por la familia del multimillonario italiano Gianluigi Aponte, era el principal inversor en un grupo que pretendía comprar 43 puertos, incluidos los dos de Panamá, por 22.800 millones de dólares.
La aclaración se produce tras semanas de escrutinio y críticas en China sobre el plan de CK Hutchison de vender los puertos a un consorcio, que anteriormente estaba liderado por la empresa de inversión estadounidense BlackRock BLK.N. BlackRock sigue formando parte del grupo.
La venta propuesta también ha llamado la atención del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien ha expresado en repetidas ocasiones su deseo de reducir la influencia china en torno al Canal de Panamá y calificó el acuerdo como una "recuperación" de la vía acuática después de que se anunció por primera vez.
En abril, el principal regulador de mercado de China dijo que estaba prestando mucha atención a la venta prevista de CK Hutchison y que las partes en el acuerdo no deberían tratar de evitar una revisión antimonopolio.
Vásquez añadió que el canal debería aprovechar el acuerdo de los puertos como una oportunidad para convertirse él mismo en operador de terminales, reactivando un proyecto para construir una terminal en el puerto de Corozal, en el extremo Pacífico del canal, según el FT.
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