¿Qué significan las cancelaciones de carga china para oferta y demanda?

Investing.com — Una fuerte caída en los envíos desde China hacia EE.UU. ha generado nuevas preocupaciones sobre escasez de inventarios, pero el sector minorista parece bien abastecido a corto plazo debido a aumentos previos en importaciones, según investigación de Bernstein.

Los volúmenes de contenedores de China a EE.UU. cayeron un 35% de marzo a mediados de abril, y datos del Puerto de Los Ángeles proyectan una disminución del 30% interanual en llegadas programadas para mayo.

Las cancelaciones de viajes por transportistas marítimos en rutas del Pacífico han aumentado, pasando de 60,000 unidades equivalentes a veinte pies (TEUs) en la semana 15 a 367,800 entre las semanas 16 y 19.

Las tarifas de flete de Asia a EE.UU. han caído aproximadamente dos tercios entre enero y abril, reflejando una débil demanda de transporte, señaló Bernstein.

A pesar de estas disminuciones, los minoristas no enfrentan agotamientos inmediatos. La desaceleración en abril y mayo sigue a un aumento en la actividad importadora a principios de año.

Los importadores estadounidenses habían incrementado pedidos a finales de 2024, anticipando cambios políticos tras las elecciones de noviembre.

Como resultado, los volúmenes de importación de enero a marzo aumentaron entre 10% y 25% interanual en categorías discrecionales clave, con ropa subiendo 14%, artículos para el hogar 14% y calzado 8%.

Este adelanto de principios de año, particularmente desde China, fue más visible en el Puerto de Long Beach, donde los volúmenes entrantes aumentaron 27% interanual en el primer trimestre. China representa aproximadamente dos tercios de la carga que ingresa al puerto.

El contexto de demanda también ayuda a mitigar preocupaciones de inventario. Durante la última década, las importaciones estadounidenses de bienes discrecionales han mostrado un crecimiento anual mínimo, aproximadamente 1% para ropa y calzado y 5% para artículos del hogar.

Las ganancias de este año, impulsadas por envíos anticipados, son atípicas y proporcionan un amortiguador contra las disminuciones actuales.

Bernstein señala que las advertencias sobre "escasez similar a la de Covid" son exageradas, particularmente dada la actual desaceleración en la demanda del consumidor.

Aunque los minoristas pueden estar protegidos por ahora, los proveedores logísticos probablemente sentirán el impacto antes. Con volúmenes entrantes que disminuirán drásticamente, se esperan efectos en cascada en el transporte intermodal ferroviario, acarreo portuario y camiones.

"Se espera que los volúmenes de importación disminuyan 30% o más en la Costa Oeste, con disminuciones más significativas esperadas en la Costa Este de EE.UU.", dijo la correduría.

A largo plazo, el aumento de costos de inventario por aranceles podría incrementar la demanda de soluciones de flete más rápidas, con transportistas favoreciendo velocidad sobre escala.

Pero a corto plazo, el fuerte recorte en pedidos de carga china señala una actividad más débil en transporte y envíos, no una crisis de suministro, al menos no todavía.

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