¿Qué significan los pedidos cancelados de carga de China para la oferta y la demanda?

Investing.com — Una fuerte caída en los envíos desde China hacia EE.UU. ha generado nuevas preocupaciones sobre la escasez de inventarios, pero el sector minorista parece bien abastecido a corto plazo debido a los aumentos anteriores de importaciones, según una investigación de Bernstein.

Los volúmenes de contenedores de China a EE.UU. cayeron un 35% desde marzo hasta mediados de abril, y los datos del Puerto de Los Ángeles proyectan una disminución del 30% interanual en las llegadas programadas para mayo.

Las cancelaciones de viajes por parte de las navieras en rutas del Pacífico han aumentado considerablemente, pasando de 60.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en la semana 15 a 367.800 entre las semanas 16 y 19.

Las tarifas de flete desde Asia a EE.UU. han caído aproximadamente dos tercios entre enero y abril, reflejando una débil demanda de transporte marítimo, según Bernstein.

A pesar de estas disminuciones, los minoristas no enfrentan agotamientos inmediatos. La desaceleración en abril y mayo sigue a un aumento en la actividad de importación a principios de este año.

Los importadores estadounidenses habían incrementado los pedidos a finales de 2024, anticipándose a cambios en la política monetaria tras las elecciones de noviembre.

Como resultado, los volúmenes de importación de enero a marzo aumentaron entre un 10% y un 25% interanual en categorías discrecionales clave, con un incremento del 14% en ropa, 14% en artículos para el hogar y 8% en calzado.

Este adelanto de principios de año, particularmente desde China, fue más visible en el Puerto de Long Beach, donde los volúmenes de entrada aumentaron un 27% interanual en el primer trimestre. China representa aproximadamente dos tercios de la carga que entra al puerto.

El contexto de la demanda también ayuda a mitigar las preocupaciones sobre inventarios. Durante la última década, las importaciones estadounidenses de bienes discrecionales han mostrado un crecimiento anual mínimo, aproximadamente del 1% para ropa y calzado y del 5% para artículos del hogar.

Las ganancias de este año, impulsadas por envíos anticipados, son atípicas y proporcionan un amortiguador contra las disminuciones actuales.

Bernstein señala que las advertencias sobre "escasez similar a la de Covid" son exageradas, particularmente dada la actual desaceleración en la demanda de los consumidores.

Aunque los minoristas pueden estar protegidos por ahora, es probable que los proveedores de logística sientan el impacto antes. Con la previsión de una fuerte disminución en los volúmenes de entrada, se esperan efectos en cadena en el transporte intermodal ferroviario, el acarreo portuario y el transporte por carretera.

"Se espera que los volúmenes de importación disminuyan un 30% o más en la Costa Oeste, con descensos más significativos esperados en la Costa Este de EE.UU.", dijo el bróker.

A largo plazo, el aumento de los costes de inventario debido a los aranceles podría incrementar la demanda de soluciones de carga más rápidas, con los transportistas favoreciendo la velocidad sobre la escala.

Pero a corto plazo, el fuerte recorte en los pedidos de carga de China señala una actividad más débil en el transporte marítimo y terrestre, no una crisis de suministro, al menos no todavía.

Este artículo ha sido generado y traducido con el apoyo de AI y revisado por un editor. Para más información, consulte nuestros T&C.