Tesla responde a los comentarios del CEO de Waymo sobre el FSD con un informe de seguridad.

Tesla ha publicado un informe de seguridad detallado sobre su avanzado software de asistencia al conductor semanas después de que Tekedra Mawakana, codirector ejecutivo de Waymo, instara a las empresas a divulgar más datos. En una nueva sección de su sitio web, Tesla abordó las reclamaciones relacionadas con el uso de su software de conducción autónoma total (supervisada).

Según Tesla, los usuarios en Norteamérica que utilizan el software recorren aproximadamente 5 millones de millas antes de sufrir una colisión grave y alrededor de 1,5 millones de millas antes de sufrir una colisión leve. Estos datos representan una tasa mucho menor que el promedio nacional, según las estadísticas proporcionadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

Los datos de la NHTSA muestran que las personas sufren una colisión grave cada 699.000 millas y una leve cada 299.000, al menos según la interpretación presentada por la empresa .

Tesla publica informe de seguridad en medio de críticas

Tesla lleva tiempo publicando informes trimestrales sobre la seguridad de sus vehículos. Sin embargo, estos informes han sido criticados repetidamente por ser insuficientes. Además, la compañía no ha publicado información sobre el desempeño en materia de seguridad de su programa piloto de robotaxis, que se está llevando a cabo este año en Austin, Texas. En este programa, empleados ocupan los asientos de los vehículos para supervisar la seguridad.

Mientras tanto, Waymo, una de las principales empresas de robotaxis en Estados Unidos, según el número de vehículos desplegados y clientes atendidos, ha publicado sus propios datos. Estos datos muestran que los vehículos son aproximadamente cinco veces más seguros que los conductores humanos y doce veces más seguros para los peatones. Durante la conferencia celebrada el mes pasado, se le pidió a Makawana que nombrara empresas que, en su opinión, contribuyeran a mejorar la seguridad vial. «No sé quiénes están en esa lista, porque no nos informan sobre el estado de sus flotas», declaró Makawana.

“Creo que existe una responsabilidad: si se van a poner vehículos en circulación, se va a retirar al conductor del volante y se va a tener a alguien en otra sala observando la flota y haciéndose cargo de los vehículos, es obligatorio ser transparente sobre lo que está sucediendo”, añadió. “Y si no hay transparencia, en mi opinión, no se está haciendo lo necesario para ganarse el derecho a hacer que la carretera sea más segura”.

Una de las críticas que se han dirigido a Tesla con respecto a sus informes trimestrales es que se centra en Autopilot, un sistema de asistencia al conductor mucho menos avanzado que el conducción autónoma total (supervisada).

A pesar de su nombre, algunos informes afirman que el FSD no convierte un coche en totalmente autónomo. Por otro lado, el Autopilot se diseñó para su uso en autopistas, donde la tasa de accidentes suele ser menor, incluso considerando colisiones menores.

Sin embargo, Tesla finalmente ha publicado todos estos datos. La nueva sección de su sitio web afirma que los conductores que utilizan el sistema de conducción autónoma total (FSD) recorren aproximadamente 2,9 millones de millas antes de sufrir una colisión grave, mientras que los datos de la NHTSA muestran que todos los conductores recorren alrededor de 505 000 millas antes de cualquier colisión. Tesla mencionó que los conductores con FSD recorren aproximadamente 986 000 millas entre colisiones menores, mientras que los datos de la NHTSA muestran que todos los conductores recorren alrededor de 178 000 millas por colisión menor.

Tesla también ha mostrado por primera vez cómo defiestos términos. La empresa utiliza las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados. defilas colisiones graves como aquellas de alto impacto en las que se despliegan las bolsas de aire y otros sistemas de seguridad no reversibles. La empresa mencionó que si el sistema FSD estuvo activo en algún momento durante los cinco segundos previos a una colisión, entonces el accidente se incluye en el conjunto de datos.

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