Siddhant Awasthi, director del programa Cybertruck de Tesla, deja su cargo tras ocho años en el puesto.

Siddhant Awasthi, director del programa Cybertruck de Tesla Inc., anunció su salida del fabricante estadounidense de vehículos eléctricos el domingo por la noche, poniendo fin a una trayectoria de ocho años en la compañía.

Awasthi, que comenzó en Tesla como becario, ascendió al puesto más alto tras años de duro trabajo, y deja un cargo desde el que supervisó operaciones a gran escala de ingeniería y desarrollo del Cybertruck. 

Según su perfil de LinkedIn, era responsable de la estrategia de producto, la gestión de la cadena de suministro y el control de calidad. En julio, el ingeniero asumió el liderazgo del programa Model 3.

En una publicación de LinkedIn, Awasthi reflexionó sobre su trayectoria y dijo: “Hace ocho años, cuando comencé como pasante, nunca soñé que algún día tendría la oportunidad de liderar el programa Cybertruck y hacerlo realidad”.

Cambios en el liderazgo del programa Cybertruck de Tesla

Awasthi lideró el proyecto Cybertruck de Tesla desde su fase inicial de ingeniería hasta la producción completa, un proceso que incluyó la aportación de soluciones a problemas técnicos y la mejora de los índices de eficiencia del ensamblaje. 

Durante su mandato, Awasthi contribuyó a los esfuerzos para aumentar la producción del Model 3, al desarrollo de latrony las arquitecturas inalámbricas, y al trabajo en la Gigafábrica de Tesla en Shanghái. «Entregar la Cybertruck, un vehículo único en la vida, antes de cumplir los 30, ha sido una experiencia emocionante», escribió.

Al igual que Awasthi, varios ejecutivos de Tesla también se han despedido del fabricante de coches eléctricos este año. Milan Kovac, quien dirigió el programa Optimus, dejó la compañía en junio, mientras que Omead Afshar, su mano derecha en Tesla, fue despedido semanas después. 

Troy Jones,dent y director de ventas para Norteamérica, también dejó la compañía durante el verano. Vineet Mehta, director de tecnología de baterías, renunció en abril, y Peter Bannon, director del proyecto de supercomputación Dojo, se marchó en agosto después de que Musk discontinuara la iniciativa.

“Quiero expresar mi enorme agradecimiento a Elon, a todos los líderes de Tesla (pasados y presentes), a mis mentores y a nuestros increíbles clientes (¡un enorme agradecimiento!) que han impulsado mi motivación y me han mantenido adelante a través de todo esto”, escribió Awasthi en su declaración de despedida.

El rendimiento de Tesla sigue estando por debajo de las expectativas.

Tesla registró entregas récord de vehículos en el tercer trimestre de 2025, impulsadas por una avalancha de compradores estadounidenses que aprovecharon el crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos antes de que expirara el 30 de septiembre. Aun así, los analistas predicen una desaceleración en el cuarto trimestre una vez que desaparezca el incentivo, lo que afectará a los resultados trimestrales.

Awasthi elogió los vehículos Tesla como sistemas complejos que a menudo pasan desapercibidos. «He sido testigo directo de cómo han transformado la vida de nuestros clientes, mis amigos y mi familia, aportando un valor real y, sobre todo, mejorando la seguridad», escribió. Concluyó expresando sudent en la capacidad de Tesla para alcanzar sus objetivos.

Según CNBC, que trac el desempeño de la compañía en Alemania a través de los datos de la autoridad federal de transporte, Tesla vendió solo 750 vehículos eléctricos en octubre, menos de la mitad de las 1.607 unidades vendidas hace un año.

Alemania registró 434.627 vehículos eléctricos nuevos en lo que va del año, un aumento de casi el 40% con respecto a 2024, pero Tesla representó un 50% menos, es decir, solo 15.595 de esas ventas.

Tesla cuenta con una importante planta de ensamblaje de vehículos en Brandeburgo, cerca de Berlín, pero la compañía se ha enfrentado a cierta resistencia pública. Los comentarios de Musk sobre la política alemana han provocado protestas frente a los concesionarios, pero para algunos analistas, el impacto en las ganancias de la empresa es mínimo.

El paquete de 1 billón de dólares de Elon Musk: ¿Está justificado?

El nombre del CEO Elon Musk acaparó titulares la semana pasada después de que Tesla aprobara un plan de compensación que podría alcanzar el billón de dólares si se cumplen los objetivos de rendimiento durante la próxima década. Tal y como informó Cryptopolitan el jueves pasado, recibirá 425 millones de acciones en función de su desempeño por haber llevado a Tesla a una capitalización de mercado de 85 billones de dólares.

En sus apariciones en la sede de Tesla en Texas, Musk afirma que las juntas de accionistas tienen presentaciones teatrales “espectaculares” en lugar de reuniones más sobrias que él calificó de “aburridas”.

Según Matt Britzman, analista de Hargreaves Lansdown en Londres, la llamada “prima Musk” contribuye significativamente a la valoración de Tesla. 

“Es una empresa de 1,4 billones de dólares, no basada en el negocio actual de automóviles. Es un negocio de 1,4 billones de dólares basado en las expectativas de lo que puede ofrecer en los próximos tres años”, dijo Britzman a la BBC.

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