La audiencia de California apunta a la licencia de Tesla sobre reclamos engañosos

Tesla se enfrenta a un enfrentamiento legal de cinco días en Oakland después de que el Departamento de Vehículos Motorizados de California acusó a la compañía de mentiras sobre lo que su piloto automático y sus características completas que realmente pueden hacer.

El DMV quiere que la licencia de concesionario de Tesla sea suspendida o revocada, diciendo que engañó a los californianos al afirmar que sus vehículos podrían conducir básicamente a sí mismos, cuando absolutamente no podían. Según Bloomberg, el DMV presentó esta queja después de revisar cómo Tesla promovió sus sistemas en 2021 y 2022.

La audiencia, que comienza esta semana, está siendo manejada por un juez administrativo. Llega en un momento en que Tesla también está luchando contra un juicio separado en todo el país en Miami, donde se pregunta a los jurados si el piloto automático contribuyó a la muerte de un peatón en 2019.

En ese accidente, un conductor del Modelo S de Tesla que, según los informes, fuetracgolpeó y mató a alguien mientras el automóvil estaba en piloto automático. Tesla negó la responsabilidad tanto en ese caso como en el procedimiento del DMV de California.

La audiencia de California apunta a la licencia de Tesla sobre reclamos engañosos

La queja del DMV dice que Tesla rompió la ley estatal al anunciar sus sistemas de asistencia para conductores como si fueran tecnología autónoma en toda regla. Señalaron las declaraciones de la compañía que sugieren que los automóviles podrían hacer "viajes cortos y de larga distancia sin se requieren acción en el asiento del conductor".

El DMV dijo que en el momento en que esos anuncios corrían, y todavía hoy, los autos Tesla no operandent. Escribieron que estos vehículos "no podían en el momento de esos anuncios, y ahora no pueden operar como vehículos autónomos".

Si los reguladores de California tienen éxito, Tesla ya no podría vender vehículos en el estado, el mercado automovilístico más grande de Estados Unidos. Elon Musk, quien lidera la compañía, ha apostado el futuro de Tesla en la conducción autónoma. Ha estado promocionando una flota Robotaxi durante años, llamando a sus vehículos los "autos más seguros jamás ganados". Sin embargo, el DMV no lo está comprando.

Tesla volvió a disparar en presentaciones legales, diciendo que las acusaciones del DMV van contra los derechos de libertad de expresión protegidos bajo la Primera Enmienda. La compañía afirma que los reguladores están ignorando las renuncias claras y que han sacado los mensajes de marketing fuera de contexto.

En una presentación de febrero de 2024, Tesla escribió: "Tesla deja repetidamente y explícitamente en claro que sus vehículos no son autónomos y requieren una supervisión activa del conductor". A pesar de esto, California está presionando duro para las consecuencias.

Mientras tanto, los dolores de cabeza del tribunal de Tesla no son solo en la costa oeste. En Miami, los abogados de la compañía le dijeron al jurado que cualquier declaración hecha sobre la conducción autónoma estaba destinada a describir los objetivos futuros, no las habilidades actuales. Argumentaron que los comentarios de Elon y la compañía no eran mentiras, solo eran predicciones.

Esa explicación no fue bien con Mary "Missy" Cummings, profesora de ingeniería en la Universidad George Mason. Ella testificó como testigo experto, diciendo que el marketing de Tesla causa una verdadera confusión. Según Missy, incluso llamar al sistema del piloto automático engaña a los conductores.

Missy agregó que etiquetar los sistemas de asistencia al conductor de esta manera conduce a la "complacencia" y les da a los usuarios la idea equivocada sobre cuánto necesitan prestar atención. Y los reguladores federales parecen estar de acuerdo. En 2023, una importante investigación de seguridad terminó con un retiro de 2 millones de vehículos Tesla, después de que se descubrió que el programa de asistencia del conductor no logró garantizar que los conductores permanezcan alerta.

Tesla abre llamativo restaurante mientras que los riesgos legales se montan

Mientras que Tesla está atrapada en batallas legales sobre su software, la compañía también está lanzando un restaurante retro en Los Ángeles. El nuevo lugar se encuentra en Santa Monica Boulevard y combina la estética de la década de 1950 con vibede Tesla impulsado por la tecnología. Incluye una estación de sobrealimentador, una configuración de películas al aire libre con una pantalla de 45 pies y comida reconfortante servida en contenedores con forma de cybertruck.

Elon publicó un video de la ubicación en X, diciendo: "Si nuestro comensal retro-futurista resulta bien, lo que creo que lo hará, Tesla lo establecerá en las principales ciudades de todo el mundo, así como en sitios de sobrealimentadores en rutas de larga distancia. Una isla de buena comida, buen vibey entretenimiento, ¡todo mientras se sobrealimenta!"

Primero se burló de la idea en 2018, prometiendo patines de rodillos y un tema de rock 'n' roll. La construcción finalmente comenzó a finales de 2023.

El restaurante ofrece un menú repleto de hamburguesas, perros calientes, alas y batidos a mano, servidos en empaque diseñado para parecerse a la camioneta de Tesla. Los visitantes pueden estacionar, enchufar y enjoy una película de entrada mientras esperan, escuchando la película a través del sistema de sonido incorporado de su automóvil Tesla.

Sin embargo, en Oakland, los reguladores no hablan hamburguesas. Están hablando de negocios, y si Tesla sigue haciéndolo en California. El caso DMV, titulado oficialmente en el asunto de la primera acusación enmendada contra: Tesla, Inc, 21-02188, determinará si la compañía mantiene el derecho de vender automóviles en el estado. Elon puede estar sirviendo batidos, pero el gobierno quiere responsabilidad.

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