El Reino Unido puede perderse el acuerdo comercial de los Estados Unidos después del fallo de la corte, igual que otros socios comerciales

Los analistas de comercio dicen que un fallo judicial reciente en el Tribunal de Comercio Internacional de los Estados Unidos contra la política arancelaria global del exdent Donald Trump podría socavar los esfuerzos de Gran Bretaña para asegurar recortes de aranceles prometidos para las exportaciones de automóviles y acero del Reino Unido a los Estados Unidos.

En un informe , los comentaristas advirtieron que el revés legal puede disuadir trac la Casa Blanca a seguir con los compromisos asumidos con el Reino Unido a principios de este mes.

El fallo no cambia directamente las tareas específicas del sector en automóviles o acero, pero elimina la tarifa global del 10% de Trump y las tareas adicionales en algunos socios comerciales. Existe el temor de que la decisión agregue más incertidumbre a la política comercial de los Estados Unidos y pueda retrasar el proceso de eliminar las tareas más altas en las exportaciones clave del Reino Unido.

Los analistas comerciales señalan que eldent Trump y el primer ministro del Reino Unido, Sir Keir Starmer, acordaron recortes de tarifas en los automóviles y acero británicos en un acuerdo no vinculante firmado el 8 de mayo. Hasta la fecha, ninguna de esas reducciones ha entrado en vigencia.

"Todo es bastante caótico. Muchas cosas necesitan firmar desde la cima. Esto causará más caos, más confusión", dijo David Henig, del Centro Europeo de Economía Política Internacional. Señaló que muchos cambios comerciales requieren la aprobación directa de ladent y que la derrota del tribunal podría retrasar la toma de decisiones en Washington.

"Tanto los Estados Unidos como el Reino Unido reconocen que este documento no constituye un acuerdo legalmente vinculante", dice el texto del acuerdo. Esto significa que cualquier recorte arancelario acordado por los dos líderes aún necesita acción formal antes de que puedan aplicarse.

Según el acuerdo, Trump ofreció reducir el 27.5% de la tarifa estadounidense de los automóviles al 10% para los primeros 100,000 vehículos enviados desde el Reino Unido. Ambos gobiernos están en conversaciones sobre cuando ese cambio podría entrar en vigencia. Al mismo tiempo, Sir Keir Starmer dijo que Estados Unidos había acordado eliminar su servicio del 25% en el acero y el aluminio del Reino Unido, lo que lleva esas tarifas a cero.

A cambio, el Reino Unido ha abierto aún más sus mercados a los productos estadounidenses, ofreciendo más acceso a la carne de res estadounidense, el etanol y ciertos productos industriales. Este enfoque recíproco tenía la intención de equilibrar los beneficios en ambos lados, pero también espera la implementación completa.

Reino Unido presiona un acuerdo de tarifa confirmado

El Secretario de Negocios del Reino Unido, Jonathan Reynolds, se reunirá con el representante comercial de los Estados Unidos, Jamieson Greer, la próxima semana en una conferencia de la OCDE en París. Su objetivo es clavar "plazos" precisos para colocar los cortes de tarifas en su lugar. Un portavoz del Sr. Reynolds dijo el jueves que se esperaba que las conversaciones continuaran y describiera el fallo de la corte de los Estados Unidos como "un asunto para que Estados Unidos determine a nivel nacional".

Un portavoz del gobierno británico dijo que el Reino Unido fue el primer país en asegurar tal acuerdo con los Estados Unidos y que "protegerá los negocios y los empleos británicos en sectores clave, desde autos hasta acero". Agregaron: "Estamos trabajando para garantizar que las empresas puedan beneficiarse del acuerdo lo más rápido posible y confirmarán los próximos pasos a su debido tiempo".

En la Casa Blanca, un portavoz dijo que la administración estaba trabajando estrechamente con sus homólogos británicos "para implementar completamente los términos de este acuerdo histórico en poco tiempo y expandir el comercio bilateral entre nuestras naciones". Sus comentarios se hicieron eco de promesas anteriores, pero no agregaron nuevas fechas o acciones.

Desde que se acordó el PACT, los líderes de la industria automotriz británica han presionado por su claridad sobre si la nueva tasa del 10% podría aplicarse retrospectivamente de su anuncio. Jaguar Land Rover detuvo los envíos a los EE. UU. En abril cuando los viejos aranceles entraron en vigencia, y solo reanudaron las exportaciones a principios de este mes al nivel del 27.5%.

La guerra comercial global aún continúa

Si bien la decisión marca una derrota legal para Trump, es poco probable que lo asuste de usar aranceles para remodelar el comercio global a favor de Estados Unidos, según un informe .

La administración ya ha anunciado planes para apelar , y los abogados comerciales señalan que otras rutas legales permanecen abiertas, lo que permite que la presencia dent deberes empinados a través de diferentes canales.

"Este es solo un aumento más en el camino de tarifas que vamos a estar mientras Trump permanezca en el cargo", dijo Deborah Elms, Jefa de Política Comercial de la Fundación Hinrich en Singapur.

"Le encantan los aranceles y le encanta la idea de poder imponerlas a voluntad, y no creo que lo renunciará fácilmente".

Si bien la apelación de la administración podría llevar el caso a la Corte Suprema, no está claro si los aranceles golpeados permanecerán en su lugar durante el proceso de apelación.

Mientras tanto, los mercados de valores asiáticos se recuperaron: el índice Hang Seng de Hong Kong cerró un 1,35%, y Nikkei de Tokio aumentó 1.88% el jueves.

Jeffy Ma, que dirige una fábrica de sombrero en Guangzhou, calificó el fallo "Buenas noticias", pero agregó: "Después de todo, las tarifas no han sido completamente canceladas".

William Su, CEO de Teamson, que suministra juguetes de fabricación china a los minoristas estadounidenses, señaló que "algunos grandes minoristas nos piden que veamos si podemos enviar más ahora", advirtió que la incertidumbre aún podría disuadir los pedidos.

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