JAL testet zweibeinige Roboter für die Gepäck- und Kabinenreinigung

Japan Airlines (JAL) hat am Flughafen Haneda in Tokio einen dreijährigen Testlauf mit humanoiden Robotern gestartet. Die Fluggesellschaft kooperiert mit GMO AI & Robotics und setzt zwei Unitree-Robotik-Einheiten für die Gepäckabfertigung, den Containertransport und die Kabinenreinigung ein.

Die Maschinen kosten jeweils etwa 15.400 US-Dollar. JAL entschied sich für die humanoide Form, da Flughäfen für Menschen und nicht für Maschinen konzipiert wurden. Zweibeinige Roboter können sich im bestehenden Layout bewegen, ohne dass kostspielige Infrastrukturänderungen erforderlich sind.

Japans schrumpfende Erwerbsbevölkerung war der ausschlaggebende Faktor für die Entscheidung

Die Zahl der Erwerbstätigen in Japan wird Prognosen zufolge zwischen 2023 und 2060 um 31 % sinken. Der Flughafen Haneda fertigt jährlich rund 85,9 Millionen Passagiere ab. JAL beschäftigt etwa 4.000 Bodenabfertigungsmitarbeiter, und die japanische Regierung strebt bis 2030 60 Millionen ausländische Touristen pro Jahr an (gegenüber 42,7 Millionen im Jahr 2025).

Die Nachfrage nach Flughafenmitarbeitern steigt stetig. Die Zahl der verfügbaren Arbeitskräfte für diese Arbeit jedoch nicht.

Humanoide Roboter halten schnell Einzug in Fabriken und Flughäfen

BMW setzte zwei Figure AI Figure 02-Einheiten elf Monate lang in seinem Werk in Spartanburg, South Carolina, ein.

Die Roboter halfen bei der Produktion von über 30.000 BMW X3 und verluden mehr als 90.000 Blechteile in rund 1.250 Betriebsstunden. BMW weitete das Programm anschließend auf Europa aus. Im Februar 2026 kündigte das Unternehmen Pläne an, den humanoiden Roboter AEON von Hexagon AB im Werk Leipzig für die Montage von Elektrofahrzeugbatterien einzusetzen.

Das britische Startup Humanoid unterzeichnete im Mai 2026 einen verbindlichen Einsatzvertrag mit dem deutschen Motion-Tech-Unternehmen Schaeffler.

Die Vereinbarung umfasst eine vierstellige Anzahl von radgetriebenen humanoiden Einheiten, die bis 2032 an allen Produktionsstandorten von Schaeffler weltweit eingesetzt werden sollen. Der Deal basiert auf einem Robot-as-a-Service-Modell, das Flottenmanagement, Wartung und technischen Support rund um die Uhr bündelt.

„Gemeinsam mit Schaeffler, einem unserer wichtigsten Industriepartner, gehen wir einen wichtigen Schritt hin zur Integration humanoider Roboter in die globalen Fertigungsprozesse“, sagte.

Der chinesische Hersteller AgiBot hat seine Produktion von 1.000 humanoiden Einheiten im Jahr 2025 auf 10.000 bis Ende März 2026 gesteigert.

Handelskriege erschweren den Ausbau der Robotik

Die südkoreanische Handelskommission verhängte im März 2026 Antidumpingzölle von bis zu 19,85 % auf chinesische Roboter und bis zu 18,64 % auf japanische Roboter.

Lokale Hersteller wie HD Hyundai Robotics beklagten sich darüber, dass chinesische Lieferanten Industrieroboter zu Preisen verkauften, die fast 60 % unter denen koreanischer Pendants lägen, Cryptopolitan berichtete.

In den USA haben Führungskräfte der Robotikbranche den Kongress gedrängt, die heimische Produktion zu subventionieren und Zölle auf chinesische Industrieroboter zu erheben. Laut einem Bericht von Cryptopolitanerklärte Evan Beard, CEO von Standard Bots, im vergangenen Dezember gegenüber Abgeordneten, dass die Angebote amerikanischer Anbieter zehnmal höher seien als die chinesischer.

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