福斯汽車擬裁員至多10萬人並關閉4座德國工廠，歐洲汽車業面臨歷史性重組
AI 播客
福斯汽車正推動近90年來最激進的重組，計劃裁員至多10萬人，並關閉四座德國工廠，目標未來五年將資本支出削減15%至1300億歐元。此舉旨在應對電動化轉型緩慢、利潤下滑及產能利用率不足50%的挑戰，核心品牌與零組件業務將獨立營運。目前該計畫面臨強大的工會阻力與地方政府壓力，談判前景存在高度不確定性。此事件反映歐洲汽車工業集體遭遇需求萎縮與成本壓力，恐引發產業鏈連鎖反應，後續須密切關注勞資角力進展及歐洲電動化轉型策略。
TradingKey - 歐洲最大汽車製造商福斯汽車正醞釀成立近90年來最激進的重組計劃。據多家媒體報導，福斯汽車計劃在未來數年內裁員至多10萬人，並停產四座德國本土工廠，以因應電動化轉型緩慢、成本高企及歐洲市場需求持續疲軟的多重壓力。與此同時，集團計劃在未來五年內將資本支出削減約15%，降至逾1300億歐元。
此外，根據重組方案，福斯旗下核心乘用車品牌VW以及零組件製造業務將從現有集團架構中剝離，分別併入獨立實體營運。
關廠名單方面，福斯計劃在中期內關閉漢諾威、茲維考、埃姆登三座福斯工廠，以及奧迪位於內卡蘇爾姆的一座工廠。四座工廠將在當前生產車型停產後逐步終止生產。
此前，福斯汽車因削減成本和轉型需要，2025年底已正式停止了德勒斯登透明工廠的整車生產業務，這座指標性工廠以玻璃帷幕設計聞名，曾生產輝騰豪華轎車。
資本市場對這一消息的反應相對克制。截至發稿，福斯（VOW3）特別股股價並沒有發生劇烈波動。
【來源：TradingView】
福斯的重組難題：獲利暴跌、工會對峙、產能過剩
福斯的困境並非一日之寒。2025財年，福斯集團淨利潤大幅下滑，歐洲市場銷量持續萎縮，而電動化轉型所需的巨額研發投入同步擠壓利潤空間。與此同時，特斯拉（TSLA）、比亞迪等新舊對手在歐洲市場的攻勢有增無減，福斯的市場份額持續被蠶食。
更深層的問題是產能過剩。據德國《經理人》雜誌報導，在福斯本輪面臨重組與關閉的 4 座德國本土工廠中，其合計總產能約為每年 130 萬輛，但實際產量僅為 60 萬至 65 萬輛，這部分廠區的產能利用率不足 50%。儘管關閉這些工廠預計可幫助福斯削減全球至多 100 萬輛的過剩產能，但分析師認為，若不徹底改革昂貴的本土供應鏈，這一力道仍不足以根本性解決問題。
福斯集團 CEO 奧利佛·布魯姆已多次強調，福斯需要「果斷調整」以恢復競爭力。他在先前的內部會議上表示：「福斯必須直面現實。歐洲汽車市場正在萎縮，而我們的成本結構仍然停留在過去的規模。」
不過，這一計畫遭到德國最大的工會組織 IG Metall 的強烈反對。工會方面威脅發動罷工，並指責管理階層「將危機轉嫁給勞工」。德國下薩克森邦政府持有福斯 20% 的投票權，通常站在工會一邊，這意味著該計畫在監事會層面將面臨巨大阻力。
賓士、寶馬集體「瘦身」，歐洲汽車業遭遇寒冬
福斯汽車的困境只是歐洲汽車工業的縮影。BMW、賓士、Stellantis 等汽車製造商同樣在經歷電動車需求放緩與成本壓力加劇的陣痛。賓士在今年 2 月因獲利腰斬而大幅收緊預算，並在 6 月啟動了新一輪深化降低成本的勞資談判；BMW 也在 6 月因獲利預警被迫加速推行自願離職和自然減員方案，以縮減 5% 的員工規模。
布魯塞爾智庫 Bruegel 高級研究員分析指出：「歐洲汽車工業正面臨結構性轉型和外部競爭的雙重夾擊。福斯的重組可能在歐洲引發汽車產業鏈的連鎖反應，包括零組件供應商的生存危機。」
福斯 10 萬人的裁員計劃是歐洲汽車工業面臨結構性危機的一個指標性訊號。若計劃付諸實施，其影響將遠超沃爾夫斯堡總部，波及整個德國乃至歐洲的製造業就業和供應鏈生態。短期內需關注工會與管理階層的角力結果，德國下薩克森邦政府已表示將密切關注談判進展；中長期則取決於歐洲汽車電動化轉型能否找到新的路徑。
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