大众汽车拟裁员至多10万人并关闭4座德国工厂，欧洲汽车业面临历史性重组
AI播客
大众汽车拟实施近90年来最激进的重组计划，包括至多10万人的裁员及关停四座德国工厂，旨在缓解电动化转型迟滞、成本高企与欧洲需求萎缩的压力。集团计划将五年资本支出削减15%至1300亿欧元，并拟将核心品牌及零部件业务剥离。目前，该计划面临工会IG Metall的激烈抵制及大股东下萨克森州政府的监管阻力，产能利用率不足50%的结构性矛盾短期内难以根除。此举折射出欧洲汽车业正陷于电动化转型与外部竞争的双重冲击中，大众后续的劳资博弈及供应链整合进程，将对区域制造业就业与产业链生态产生连锁影响。
TradingKey - 欧洲最大汽车制造商大众汽车正酝酿成立近90年来最激进的重组计划。据多家媒体报道，大众汽车计划在未来数年内裁员至多10万人，并停产四座德国本土工厂，以应对电动化转型缓慢、成本高企及欧洲市场需求持续疲软的多重压力。与此同时，集团计划在未来五年内将资本支出削减约15%，降至逾1300亿欧元。
此外，根据重组方案，大众旗下核心乘用车品牌VW以及零部件制造业务将从现有集团架构中剥离，分别并入独立实体运营。
关厂名单方面，大众计划在中期内关闭汉诺威、茨维考、埃姆登三座大众工厂，以及奥迪位于内卡苏尔姆的一座工厂。四座工厂将在当前生产车型停产后逐步终止生产。
此前，大众汽车因削减成本和转型需要，2025年底已正式停止了德累斯顿透明工厂的整车生产业务，这座标志性工厂以玻璃幕墙设计闻名，曾生产辉腾豪华轿车。
资本市场对这一消息的反应相对克制。截至发稿，大众（VOW3）优先股股价并没发生剧烈波动。
【来源：TradingView】
大众的重组难题：利润暴跌、工会对峙、产能过剩
大众的困境并非一日之寒。2025财年，大众集团净利润大幅下滑，欧洲市场销量持续萎缩，而电动化转型所需的巨额研发投入同步挤压利润空间。与此同时，特斯拉（TSLA）、比亚迪等新老对手在欧洲市场的攻势有增无减，大众的市场份额持续被蚕食。
更深层的问题是产能过剩。据德国《经理人》杂志报道，在大众本轮面临重组和关闭的4座德国本土工厂中，其合计总产能约为每年130万辆，但实际产量仅为60万至65万辆，这部分厂区的产能利用率不足50%。尽管关闭这些工厂预计可帮大众削减全球至多100万辆的过剩产能，但分析师认为，若不彻底改革昂贵的本土供应链，这一力度仍不足以根本性解决问题。
大众集团CEO奥利弗·布鲁姆已多次强调，大众需要“果断调整”以恢复竞争力。他在此前的内部会议上表示：“大众必须直面现实。欧洲汽车市场在萎缩，而我们的成本结构仍然停留在过去的规模。”
不过，这一计划遭到德国最大的工会组织IG Metall的强烈反对。工会方面威胁发动罢工，并指责管理层“将危机转嫁给工人”。德国下萨克森州政府持有大众20%的投票权，通常站在工会一边，这意味着该计划在监事会层面将面临巨大阻力。
奔驰、宝马集体“瘦身”，欧洲汽车业遭遇寒冬
大众的困境只是欧洲汽车工业的缩影。宝马、梅赛德斯-奔驰、Stellantis等汽车制造商同样在经历电动车需求放缓和成本压力加剧的阵痛。梅赛德斯-奔驰在今年2月因利润腰斩而大幅收紧预算，并在6月启动了新一轮深化降本的劳资谈判；宝马也在6月因利润预警被迫加速推行自愿离职和自然减员方案以缩减5%的员工规模。
布鲁塞尔智库Bruegel高级研究员分析称：“欧洲汽车工业正面临结构性转型和外部竞争的双重夹击。大众的重组可能在欧洲引发汽车产业链的连锁反应，包括零部件供应商的生存危机。”
大众10万人的裁员计划是欧洲汽车工业面临结构性危机的一个标志性信号。若计划付诸实施，其影响将远超沃尔夫斯堡总部，波及整个德国乃至欧洲的制造业就业和供应链生态。短期内需关注工会与管理层的博弈结果，德国下萨克森州政府已表示将密切关注谈判进展；中长期则取决于欧洲汽车电动化转型能否找到新的路径。
