霍爾木茲海峽到底何時能重開？2027年之前難以恢復至戰前水準？美伊表述不一引市場質疑
AI 播客
市場對美伊簽署荷莫茲海峽協議以恢復通行的預期存疑，Polymarket 數據顯示海峽於六月底恢復正常的機率僅 23%。G7 峰會對此議題未能形成共同立場。儘管美方聲稱協議將確保海峽長期免費開放，伊朗方面的理解卻不同，表示 60 天後可能由伊阿共同管理。儘管川普和范斯聲稱交通量增加，但實際數據顯示通過船隻有限。海峽內不明數量的水雷構成現實阻礙，掃雷計畫的落地仍有變數，歐洲盟友的協助取決於前提條件。預計航運恢復正常水平可能需至 2027 年，取決於協議穩定執行、掃雷進展、保險費用正常化及產量恢復。
TradingKey - 儘管川普 14 日表示，美伊協議將在本週五（6 月 19 日）簽署，隨後荷莫茲海峽將重新開放，市場對此卻充滿質疑，預測市場 Polymarket 數據顯示，荷莫茲海峽在 6 月底之前恢復正常的機率僅 23%。
來自 Polymarket
美國的歐洲盟友對此也持保留態度，據報導，本週一在法國舉行的七國集團（G7）峰會期間，G7 國家難以就如何處理海峽局勢的議題形成共同立場。
美伊雙方各執一詞 海峽通行量未顯著增加
儘管已經簽署臨時協議，但美伊雙方對內容的認知並不一致。一名美國高級官員透露，諒解備忘錄將明確規定海峽在 60 天內對過往船隻免費開放，且美方將要求這一條款被納入最終協議。根據 CNBC 報導，美國副總統范斯於 15 日表示，預計荷莫茲海峽將長期開放且不收取通行費。
伊朗方面的理解卻完全不同，伊朗國家媒體稱，荷莫茲海峽將對過境船隻開放 60 天免收通行費的政策。伊朗塔斯尼姆通訊社報導表示，此後該海峽將由伊朗和阿曼共同管理。
川普在 Truth Social 上表示，許多滿載石油的船隻開始駛出荷莫茲海峽；美國副總統范斯也表示，荷莫茲海峽的交通量已經增加。但事實可能沒有這麼樂觀，當地時間 15 日，伊朗方面傳遞的信息是，過去超過 96 小時內伊方尚未簽發任何通行許可。國際航運資訊平台「MarineTraffic」的船舶追蹤數據顯示，液化天然氣運輸船「迪沙」號是 15 日唯一一艘通過荷莫茲海峽的大型能源運輸船。
海峽內水雷數量不明 排雷計畫還未落地
除了協議文本層面的分歧，荷姆茲海峽的實際通行還面臨著另一現實阻礙——海峽內仍有數量不明的水雷。伊朗此前多次聲稱已在海峽內布設水雷，這一資訊在今年 3 月得到英國方面的確認。
歐洲盟國在 G7 峰會上表達了協助美國進行掃雷行動和海峽巡邏的意願，但都附加了前提條件。有報導指出，就連一向都避免激怒川普的義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）都表示，義大利的援助取決於黎巴嫩停止敵對行動。據彭博社此前報導，G7 國家領導人接下來將就該水道的排雷框架做出決定，其中包括伊朗和其他相關方的協議，歐洲領導人計劃在 G7 會議上尋求川普對此的批准。
麻省理工學院政治學系副教授 Caitlin Talmadge 表示，確認海峽安全將是一項繁瑣的工程，若伊朗能夠提供布雷位置資訊，清除速度將大幅加快。歐洲國家擁有相當規模的掃雷能力，但相關艦艇一旦敵對行動重啟將處於高度脆弱狀態，一旦伊朗恢復攻擊，相關艦艇和操作人員將面臨風險。
航運或2027年才能恢復正常
對於何時能正常通行，各方看法不一，但大多持觀望態度。亞洲與歐洲航運企業普遍認為，市場信心恢復仍需時間，短期內通航難以迅速回到正常水平；多家航運機構表示仍在等待更多細節，尤其是掃雷進展及安全保障情況。
Jyske Bank 分析師 Haider Anjum 在客戶報告中指出，企業更傾向於觀望協議是否能夠真正落實。國際航運公會 BIMCO 的安全與安保主管 Jakob Larsen 表示，下一步是讓船東確認，通過荷姆茲不僅被允許，而且是安全的。商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）則明確稱，只有在安全完全確認後才會重啟航線。
截至 6 月 15 日，Kpler 數據顯示，中東海灣地區約有 155 艘運輸石油和化學品的油輪滯留，另一家機構 Oil Brokerage 估算的數量為 215 艘。Oil Brokerage 全球航運研究主管 Anoop Singh 表示，在完全恢復自由通航的情況下，積壓運力可在 8 至 10 天內消化。Kpler 首席貨運分析師 Matt Wright 表示，協議生效首 30 天內，日均駛入波斯灣油輪有望達到 12 艘，約為戰前五成水平。
但 ICIS 全球石油市場負責人 David Jorbenaze 指出，要實現實質性航運恢復，除了需要完成掃雷，還要使保險費用恢復正常。他認為，要恢復到衝突前的運輸水平，現實來看可能要到 2027 年，而且前提是協議穩定執行且產量快速恢復。
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