Lucro líquido da Dorian LPG no 2T sobe para US$ 213,9 milhões

A Dorian LPG registrou forte alta no lucro e no fluxo de caixa operacional no segundo trimestre fiscal, enquanto a venda de embarcações ajudou a elevar seu saldo de caixa acima da dívida total. A operadora de navios de transporte de gás liquefeito de petróleo (GLP) também reportou taxas de afretamento robustas, embora os volumes globais de GLP por via marítima tenham permanecido abaixo dos níveis do mesmo período do ano anterior.

O lucro líquido no trimestre encerrado em 30 de setembro de 2026 subiu para US$ 213,9 milhões, frente aos US$ 55,4 milhões apurados um ano antes. O resultado mais recente incluiu um ganho de US$ 63,6 milhões com a venda de embarcações. O caixa líquido gerado pelas atividades operacionais aumentou para US$ 204,9 milhões, contra US$ 46,4 milhões no mesmo período do ano anterior.

A companhia encerrou o trimestre com US$ 578,9 milhões em caixa e caixa restrito, acima dos US$ 342,2 milhões no início do período. Em base pro forma, o caixa totalizaria US$ 746,3 milhões após os recursos obtidos com a venda de embarcações, de acordo com a apresentação. As obrigações totais de dívida ficaram em US$ 484,8 milhões, ou US$ 468,8 milhões no critério pro forma considerando as vendas de navios.

As atividades de investimento geraram US$ 109,4 milhões em caixa líquido, visto que os US$ 166,4 milhões obtidos com a venda de embarcações superaram os US$ 57,1 milhões pagos por navios em construção e outros investimentos de capital em embarcações. As atividades de financiamento consumiram US$ 77,6 milhões, incluindo US$ 256,9 milhões em amortizações de dívidas, US$ 43,4 milhões em dividendos e US$ 2,4 milhões em recompras de ações, amortecidos em parte por US$ 229,3 milhões em novas captações de longo prazo.

Taxas de afretamento e operações da frota

A frota da Dorian LPG gerou uma receita equivalente a afretamento por tempo (TCE) de US$ 96.990 por dia disponível durante o trimestre. O pool Helios LPG registrou um TCE de US$ 99.915 por dia disponível, enquanto suas operações no mercado spot e de contratos de afretamento geraram US$ 115.163 por dia disponível.

As despesas operacionais da frota reportadas foram de US$ 10.264 por dia-calendário, ante US$ 10.273 excluindo os custos com docagem seca. Atualmente, o Helios reúne 26 embarcações, incluindo 22 operadas pela Dorian LPG. Sete dos navios de transporte de gás de grande porte (VLGC) da companhia operam no pool sob contratos de afretamento que garantem à Dorian LPG uma fatia dos lucros do pool calculada com base em fórmula.

O cenário geral dos volumes de transporte marítimo foi misto. Os carregamentos globais de GLP aumentaram 1% em relação ao trimestre civil anterior, mas caíram 13% na comparação anual. As exportações marítimas dos EUA recuaram 7% na base sequencial e avançaram 10% em relação ao ano anterior, enquanto as exportações do Oriente Médio saltaram 50% na comparação trimestral, mas permaneceram 58% abaixo do apurado no mesmo período do ano anterior.

Economia de combustível e prioridades operacionais

Os diferenciais de preços dos combustíveis continuaram sustentando a viabilidade econômica dos navios da Dorian LPG equipados com scrubbers e de combustível duplo. As embarcações com scrubbers geraram uma economia líquida estimada de US$ 4.174 por dia-calendário no terceiro trimestre civil de 2026, correspondente ao segundo trimestre fiscal da empresa, em comparação com US$ 1.971 por dia no segundo trimestre civil de 2026.

A diferença média de preço entre o óleo combustível com alto teor de enxofre e com baixo teor de enxofre foi de cerca de US$ 174 por tonelada métrica. O GLP utilizado como combustível foi aproximadamente US$ 314 por tonelada métrica mais barato que o óleo com baixo teor de enxofre, tornando-o economicamente atraente para os navios de combustível duplo da empresa. A Dorian LPG informou que cada embarcação equipada com scrubber alcançou uma economia líquida média acumulada no ano de cerca de US$ 850.000.

Dos 22 navios operados pela companhia, 14 estão equipados com scrubbers e cinco são embarcações bicombustíveis a GLP. As prioridades de longo prazo da administração incluem melhorar a eficiência energética a bordo, avaliar tecnologias que possam reduzir o consumo de combustível e as emissões, considerar alternativas de combustíveis verdes e de menor emissão de carbono e acompanhar o desenvolvimento de sistemas de captura de carbono a bordo.

A companhia alertou que as expectativas futuras estão sujeitas a incertezas operacionais, financeiras e de outras ordens. Também destacou que seus dividendos em dinheiro são irregulares e permanecem a critério do conselho de administração, com base nos resultados operacionais, na situação financeira, no endividamento, nas necessidades de capital, em restrições contratuais e nas perspectivas de negócios.