BETA Eleva Projeção de Receita para 2026 com Vendas do 3T Quase Dobrando

A BETA (NYSE: BETA) elevou sua projeção de receita para 2026 após as vendas do terceiro trimestre quase dobrarem, enquanto os gastos aumentaram com os investimentos contínuos da empresa em certificação de aeronaves, capacidade de fabricação e prontidão de produção.

Nos três meses encerrados em 30 de setembro, a receita subiu 98%, para US$ 17,7 milhões, ante US$ 8,9 milhões no mesmo período do ano anterior. A BETA agora projeta uma receita total para o ano de US$ 52 milhões a US$ 57 milhões, acima da previsão anterior de US$ 42 milhões a US$ 50 milhões. Sua perspectiva de prejuízo EBITDA ajustado de US$ 400 milhões a US$ 445 milhões e de investimentos em capital de US$ 150 milhões a US$ 200 milhões permaneceu inalterada.

A receita mais alta veio acompanhada de um prejuízo operacional maior, com a expansão das atividades de desenvolvimento. O lucro bruto aumentou para US$ 12,7 milhões, ante US$ 6,2 milhões, mas as despesas operacionais subiram para US$ 140,5 milhões, ante US$ 86,8 milhões. O prejuízo operacional ampliou-se para US$ 127,8 milhões, contra US$ 80,6 milhões, enquanto o prejuízo EBITDA ajustado cresceu para US$ 97,4 milhões, vindo de US$ 67,6 milhões.

A BETA registrou um prejuízo líquido de US$ 119,1 milhões no terceiro trimestre, em comparação com US$ 437,2 milhões no mesmo período do ano anterior. O resultado do ano anterior incluiu um prejuízo de US$ 355,6 milhões relacionado à emissão de ações preferenciais conversíveis. A remuneração baseada em ações no trimestre mais recente foi de US$ 11,1 milhões, as despesas com bônus de subscrição foram de US$ 5,8 milhões e os custos com alienação de ativos e despesas correlatas somaram US$ 6,4 milhões.

Nos primeiros nove meses de 2026, a receita atingiu US$ 42,5 milhões, ante US$ 24,5 milhões no mesmo período de 2025. O prejuízo operacional do período de nove meses ampliou-se para US$ 418,9 milhões, vindo de US$ 237,9 milhões, enquanto o prejuízo EBITDA ajustado subiu para US$ 304,5 milhões, ante US$ 200,7 milhões. O prejuízo líquido diminuiu para US$ 390,2 milhões, contra US$ 595,9 milhões, sendo que o período do ano anterior também foi afetado pelos encargos com ações preferenciais conversíveis.

Certificação e expansão industrial

Os gastos com pesquisa e desenvolvimento subiram para US$ 90,5 milhões no terceiro trimestre, ante US$ 56,4 milhões um ano antes, enquanto a BETA avançava em direção aos marcos de certificação e à escala de produção. Os investimentos em capital mais que dobraram, atingindo US$ 28,8 milhões, ante US$ 13,0 milhões, refletindo investimentos direcionados na capacidade de fabricação.

A empresa encerrou o trimestre com US$ 1,34 bilhão em caixa, em comparação com US$ 687,6 milhões um ano antes. A BETA afirmou que seu balanço patrimonial garante o investimento contínuo em crescimento e oportunidades estratégicas.

A apresentação indicou que o design conceitual e a definição de requisitos foram concluídos para os programas de certificação do motor H500A, da aeronave ALIA CTOL e da aeronave ALIA VTOL. O planejamento de conformidade estava 98% concluído para o motor H500A, com a implementação em 45%. Para o programa ALIA CTOL, a base de certificação estava concluída, os meios de conformidade estavam 89% concluídos e a implementação estava em 5%. O programa ALIA VTOL havia concluído sua base de certificação, enquanto os meios de conformidade estavam em 32%.

A BETA também informou mais de US$ 4 bilhões em pedidos firmes e opções de compra de aeronaves. Sua frota acumulou 255.000 milhas náuticas voadas, superando a meta estabelecida para o final de 2026 de 250.000 milhas náuticas. A taxa máxima de produção demonstrada pela empresa permaneceu em 0,5 aeronave por mês, ante uma meta de final de ano de 4,5 por mês.

A rede de recarga expandiu-se para 168 pontos, superando a meta da BETA para o final de 2026, que era de 150. Três locais foram ativados durante o trimestre, e a rede registrou 8.426 sessões de recarga, 49% a mais do que no terceiro trimestre de 2025. A empresa também iniciou as operações no âmbito do Programa Piloto de Infraestrutura Elétrica nos EUA.

Riscos de execução permanecem

As perspectivas da BETA dependem do avanço contínuo nas aprovações regulatórias, no desenvolvimento das aeronaves, na expansão da fabricação e na infraestrutura de suporte. A empresa também apontou incertezas em relação a financiamentos adicionais do EXIM, à execução em suas sete seleções no eIPP, às colaborações com terceiros e à demanda projetada para suas aeronaves, produtos e serviços. A administração alertou que o negócio opera em um ambiente competitivo e de rápida transformação, e que os resultados reais podem diferir materialmente de suas expectativas atuais.