Boeing volta a ter lucro operacional no 3T com melhora no desempenho de defesa

A Boeing (NYSE: BA) voltou a registrar lucro operacional GAAP no terceiro trimestre de 2026, com o maior volume na área de defesa e o melhor desempenho nos segmentos ajudando a compensar outro prejuízo em sua divisão de aeronaves comerciais. A receita aumentou para US$ 24,19 bilhões, ante US$ 23,27 bilhões um ano antes, enquanto a margem operacional passou de -20,5% para 1,5%.

O lucro operacional GAAP foi de US$ 354 milhões, em comparação com um prejuízo de US$ 4,78 bilhões no terceiro trimestre de 2025. Em uma base não GAAP, a Boeing registrou lucro operacional ajustado de US$ 204 milhões e uma margem operacional ajustada de 0,8%, contra um prejuízo operacional ajustado de US$ 5,05 bilhões e uma margem de -21,7% no mesmo período do ano anterior.

A empresa ainda reportou prejuízo diluído GAAP de US$ 0,26 por ação, reduzindo-se frente aos US$ 7,14. O prejuízo ajustado por ação foi de US$ 0,34, em comparação com US$ 7,47 no mesmo trimestre do ano anterior.

A geração de caixa também se fortaleceu. O fluxo de caixa operacional GAAP subiu para US$ 1,50 bilhão, ante US$ 1,12 bilhão, enquanto o fluxo de caixa livre não GAAP aumentou para US$ 464 milhões, ante US$ 238 milhões, apesar dos maiores aportes em imobilizado (propriedades, instalações e equipamentos).

Margem de aeronaves comerciais continua negativa

A Boeing Commercial Airplanes gerou US$ 10,7 bilhões em receita, abaixo dos US$ 11,1 bilhões de um ano antes. Sua margem operacional permaneceu negativa em 6,5%, mas foi substancialmente menos negativa do que os 48,3% registrados no mesmo período do ano anterior.

A empresa informou que o 737-7 recebeu a certificação de tipo alterada da Federal Aviation Administration, enquanto o 737-10 alcançou o mesmo marco em outubro. A Boeing afirmou que o programa 737 continua avançando em direção à produção estabilizada de 47 aeronaves por mês. O 777X permanece no caminho certo para a primeira entrega em 2027, segundo a apresentação.

A divisão de Aeronaves Comerciais encerrou o período com uma carteira de pedidos recorde de US$ 612 bilhões, cobrindo mais de 6.300 aeronaves. A administração afirmou que o segmento segue focado em segurança, qualidade e execução dos programas de desenvolvimento.

Defesa e serviços melhoram

A receita de Defesa, Espaço & Segurança aumentou para US$ 7,9 bilhões, ante US$ 6,9 bilhões, enquanto a margem operacional subiu de 1,7% para 6,2%. A Boeing atribuiu o resultado ao maior volume, ao melhor desempenho operacional e a um ganho de US$ 252 milhões com uma venda.

O segmento foi selecionado pela Marinha dos EUA para projetar, construir e entregar o caça de última geração F/A-XX e recebeu um contrato de sete anos para o PAC-3 Seeker. Os pedidos do trimestre somaram US$ 23 bilhões, elevando a carteira de pedidos de defesa a um recorde de US$ 101 bilhões.

A receita da Global Services subiu 4%, para US$ 5,57 bilhões, ante US$ 5,37 bilhões, com a margem operacional aumentando de 17,5% para 18,3%. A Boeing informou que volume e mix favoráveis sustentaram o desempenho. Excluindo partes do negócio Digital Aviation Solutions vendidas em outubro de 2025, a receita de serviços aumentou 11% em uma base não GAAP.

A unidade de serviços também garantiu um contrato com o Exército dos EUA para fornecer manutenção para a frota do AH-64 Apache. Os pedidos totalizaram US$ 5 bilhões, e a carteira de pedidos ficou em US$ 33 bilhões.

Liquidez e prioridades operacionais

O caixa e os títulos negociáveis caíram para US$ 20,0 bilhões no final do terceiro trimestre, ante US$ 20,7 bilhões no segundo trimestre. A dívida consolidada permaneceu inalterada em US$ 45,9 bilhões. A Boeing declarou que continua focada em manter uma liquidez saudável e quitar dívidas, juntamente com prioridades mais amplas que incluem estabilizar os negócios, melhorar a execução e transformar sua cultura.

A empresa não forneceu novas projeções financeiras quantificadas na apresentação. Seus planos futuros permanecem sujeitos a riscos, incluindo a saúde e qualidade do sistema de produção, certificação e desenvolvimento de aeronaves, disponibilidade de fornecedores e mão de obra, contratos de defesa a preço fixo, prioridades de gastos governamentais, desdobramentos geopolíticos e comerciais, gestão de liquidez e a concretização dos benefícios previstos com a aquisição da Spirit AeroSystems.