A Ford ficou muito aquém das expectativas de lucro do quarto trimestre, registrando lucro de 13 centavos por ação, contra os 19 centavos esperados

A Ford ficou muito aquém das expectativas de Wall Street no quarto trimestre, apresentando lucro por ação de apenas US$ 0,13, quando os analistas esperavam US$ 0,19.

Isso representa uma diferença de 32%, a pior registrada pela empresa desde 2021. Foi também a primeira vez que os resultados trimestrais ficaram abaixo do esperado desde 2024.

A Ford atribuiu o resultado negativo a custos inesperados de US$ 900 milhões em tarifas, afirmando que esses encargos impactaram mais do que o esperado porque os créditos para peças não foram aplicados tão cedo quanto o planejado. Antes desse impacto, a Ford havia previsto um EBIT de US$ 7,7 bilhões para o trimestre. O valor final caiu para US$ 6,8 bilhões.

Embora a receita da Ford no setor automotivo tenha atingido US$ 42,4 bilhões, valor ligeiramente acima da previsão de US$ 41,83 bilhões, a receita total da empresa caiu 5%, para US$ 45,9 bilhões.

O lucro líquido da Ford despencou de um lucro de US$ 1,8 bilhão no quarto trimestre de 2024 para um prejuízo colossal de US$ 11,1 bilhões no quarto trimestre de 2025. Isso representa uma variação de US$ 12,9 bilhões. O lucro por ação diluído também se tornou negativo, passando de US$ 0,45 para um prejuízo brutal de US$ 2,77. A margem de lucro líquido caiu de 3,8% para -24,1%.

O desempenho da Ford em 2025 demonstra fragilidade em todos os principais segmentos

No acumulado do ano, a Ford registrou receita de US$ 187,3 bilhões, um aumento de 1%, mas a melhora para por aí. A empresa contabilizou um prejuízo líquido de US$ 8,2 bilhões no ano, revertendo o lucro de US$ 5,9 bilhões obtido em 2024.

O lucro por ação diluído da Ford no ano caiu US$ 3,52, de US$ 1,46 para -2,06. O EBIT ajustado também caiu de US$ 10,2 bilhões para US$ 6,8 bilhões, e o fluxo cash livre ajustado diminuiu de US$ 6,7 bilhões para US$ 3,5 bilhões.

Todos os principais segmentos de negócios apresentaram sinais de fragilidade. A Ford Blue, divisão tradicional de veículos a gás, registrou queda de 1% na receita, para US$ 101 bilhões, com o EBIT recuando de US$ 2,2 bilhões para US$ 3 bilhões. As vendas no atacado caíram 5%.

O Bronco atingiu um novo recorde de vendas, e a F-150 e o Maverick lideraram as vendas de picapes híbridas, mas isso não foi suficiente para impulsionar todo o segmento.

A Ford Pro, unidade comercial, também perdeu fôlego. A receita caiu para US$ 66,3 bilhões, enquanto o EBIT despencou US$ 2,1 bilhões, para US$ 6,8 bilhões. As margens caíram de 13,5% para 10,3%.

As picapes Super Duty tiveram seutronano desde 2004, e as vans Transit registraram um volume recorde, mas esses pontos positivos não estancaram a queda. As assinaturas de software pagas aumentaram 30% em 2025.

O Ford Modelo E, a unidade de veículos elétricos, continuou acumulando prejuízos. O segmento registrou um prejuízo operacional (EBIT) de US$ 4,8 bilhões, ligeiramente melhor do que o prejuízo de US$ 5,1 bilhões de 2024. A receita do Modelo E saltou para US$ 6,7 bilhões, um aumento de 73%, mas as margens ainda são ruins: -72,1%. A empresa vendeu 178.000 unidades, um aumento de 69% em relação ao ano anterior, mas ainda não consegue tirar esse negócio do vermelho.

A empresa define metas mais ambiciosas para 2026, apesar do resultado extremamente abaixo do esperado

Apesar de tudo, a Ford apresentou um plano mais ambicioso para 2026. A empresa espera que o EBIT ajustado fique entre US$ 8 bilhões e US$ 10 bilhões, o que representaria um salto considerável em relação aos US$ 6,8 bilhões de 2025.

Eles também projetaram um fluxo cash livre de US$ 5 a US$ 6 bilhões, acima dos US$ 3,5 bilhões anteriores, e um aumento nas despesas de capital para US$ 9,5 a US$ 10,5 bilhões, incluindo US$ 1,5 bilhão para expandir a Ford Energy.

As projeções por segmento também são ambiciosas. Espera-se que o Ford Pro gere um EBIT entre US$ 6,5 bilhões e US$ 7,5 bilhões, o Ford Blue tenha como meta US$ 4,0 bilhões a US$ 4,5 bilhões, e o Model e ainda deverá registrar prejuízo entre US$ 4,0 bilhões e US$ 4,5 bilhões.

A Ford Credit, que apresentou umtronem 2025, com lucros de US$ 2,6 bilhões antes dos impostos (um aumento de 55%), deverá registrar US$ 2,5 bilhões em 2026.

O CEO Jim Farley afirmou: "Tomamos decisões estratégicas cruciais que nos preparam para um futurotron". A CFO Sherry House acrescentou: "Uma abordagem disciplinada para a eficiência de capital impulsionará resultadostronem 2026 e nos anos seguintes"

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