中国がテスラなどに影響を与える過去最大規模の自動車リコールを命令

テスラは、中国で9月25日から約300万台の車両をリコールする予定だ。これは、規制当局が衝突事故後に乗員が緊急ドアの解除装置を見つけにくい可能性があると指摘したことを受けたもので、同社史上最大のリコールであり、中国の自動車市場史上最大規模のリコールキャンペーンの一環となる。.

ドアハンドルがリコール命令の発動をトリガーする

テスラの車は、自動車市場の多くの電気自動車と同様に、スマートフォン、アクセスカード、またはキーフォブで開くtronラッチを使用しており、緊急時用に機械式のバックアップも備えている。中国国家市場監督管理総局（SAMR）は、これらの手動ハンドルは、激しい衝突やdent で車の電気系統が故障した後、見つけにくく、状態を確認するのが難しい場合があると述べている。.

規制当局の声明によると、閉じ込められた居住者や救助者ができるだけ早くドアを開ける必要がある場合、これは重大な問題とみなされる。

テスラが提案する対策は、所有者に無償で警告ラベルを追加し、これらの問題の正確な位置を示すというものです。また、衝突を検知するとmaticに車の窓が下がるOTAソフトウェアアップデートも配信する予定です。.

中国がリコールしたモデルと数字

国家市場監督管理総局（SAMR）は、リコール対象となる輸入車と中国製車の合計台数を約298万台と発表した。この数字には、2019年3月4日から2026年4月29日までに製造された97万3156台のモデル3と、2020年11月16日から2026年4月30日までに製造された中国製モデルYの196万台が含まれる。.

これらに加えて、輸入されたモデル3が3万5000台以上、モデルXが約8000台、モデルSが約2000台ある。.

今回のリコール件数は どのリコール件数よりも多いという 。比較のために挙げると、テスラは今年、米国でわずか5件のリコールしか実施していない。これには、今月発表されたヘッドライトの明るさが強すぎるという2万台のリコールと、5月に実施されたリアカメラの不具合修正による21万8000台以上のモデル3、モデルY、モデルS/Xが含まれる。

取り締まりに関与する自動車メーカーが増加

ロイター 通信による と、ドアハンドルのリコール問題には11社の自動車メーカーが関与しており、そのうち9社が警告ラベルの貼付に同意し、ほとんどのメーカーがソフトウェアアップデートも実施した。シャオミ、小鵬汽車、リープモーター、そして吉利汽車のZeekrとLynk & Coブランドも、これらのEVリコール対象に含まれていた。

これらの企業のうち少なくとも6社（ テスラ を含む）は、中国の国家市場監督管理総局（SAMR）に過去最大規模のリコールを届け出た。

国家市場監督管理総局（SAMR）はまた、テスラに対し、2019年3月から2025年12月までに製造された中国製モデル3とモデルYの274万台を修理するよう指示した。その理由として、運転者監視システムが運転者に道路から目を離さないよう促す機能に不具合があったことを挙げている。テスラはこの問題をOTAアップデートで解決する予定だ。.

中国、2027年から隠しドアノブを禁止へ

中国は2年間の検討を経て、2027年から隠し式の電子制御tronドアハンドルを禁止すると2月に発表した。この決定により、テスラが普及させ、中国の電気自動車メーカーが採用してきたデザインを廃止する最初の国となる。.

他国の規制当局も、この種の設計に注目しているようだ。TechCrunchによると、米国の自動車安全機関トップは昨年後半にテスラのドアロックシステムに関する調査を開始し、現在、こうしたシステムに関する新たな規則の策定を検討しているという。.

こうした厳しい目は、市場に出回っている他の電気自動車にも及んでおり、リビアンは、より安価なR2モデルの手動リリース機構を、R1モデルの隠れたコードとパネルの構造についてオーナーから苦情が寄せられたことを受け、よりアクセスしやすい場所に移動させた。フォードはまた、停電時に電子ラッチが誤作動する可能性があるとして、2025年にtron・マッハEの販売を一時停止し、リコールを実施した。.

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