EXKLUSIV-Flugzeug-Leasingriese fordert Trump auf, das Nulltarifabkommen für Flugzeuge zu erweitern

- von Tim Hepher und David Shepardson

PARIS/WASHINGTON, 28. Mai (Reuters) - Der Chef des weltgrößten Flugzeugleasingunternehmens hat US-Präsident Donald Trump aufgefordert, ein zollfreies Handelsabkommen für die Flugzeugindustrie neu zu verhandeln und zu erweitern, um Neuankömmlinge wie China in den Handelskrieg einzubeziehen.

Die Luft- und Raumfahrtindustrie drängt seit Wochen auf Ausnahmen von den von Trump eingeführten Zöllen (link) oder von ausländischen Vergeltungsmaßnahmen und wünscht sich eine Rückkehr zum Status quo, der in einem Abkommen von 1979 zwischen rund 30 Ländern über das Verbot von Zöllen auf Verkehrsflugzeuge festgelegt wurde.

Aengus Kelly, Vorstandsvorsitzender von AerCap AER.N, sagte jedoch, dass die derzeitige Handelskrise auch eine Chance darstelle, den jahrzehntealten Pakt zu erweitern und zu verbessern, um gleiche Wettbewerbsbedingungen im Rahmen eines so genannten "Trump-Handelsabkommens" für die Luftfahrt zu gewährleisten.

"Es wäre ein fantastischer Gewinn für den Präsidenten, wenn er das Luft- und Raumfahrtabkommen von 1979 erweitern und deutlich verbessern könnte, dem nur (33) Länder beigetreten sind, während Länder wie Indien und China nicht dabei sind", sagte Kelly.

Die Forderung nach einer Neuverhandlung unter der Leitung von Trump markiert eine Verlagerung des Schwerpunkts der Luftfahrtindustrie, die sich bisher hauptsächlich auf die Wiederherstellung der bestehenden zollfreien Regelung konzentriert hat. Das in Dublin ansässige Unternehmen AerCap ist der größte Flugzeugeigentümer der Welt.

"Wenn der Präsident andere Länder davon überzeugen könnte, diesem Null-Zoll-Abkommen beizutreten, wäre das ein enormer Gewinn für die Hightech-Produktion und die technischen Arbeitsplätze in den Vereinigten Staaten", sagte Kelly in einem Interview mit Reuters.

Das Weiße Haus erklärte, es stehe in regelmäßigem Kontakt mit Industrieverbänden über die Handelspolitik. "Das einzige besondere Interesse, das Präsident Trump bei seinen Entscheidungen leitet, ist jedoch das beste Interesse des amerikanischen Volkes", sagte Sprecher Kush Desai.

Eine Koalition von Luft- und Raumfahrtunternehmen sollte sich im Laufe des Mittwochs mit Beamten des Handelsministeriums treffen.

US SURPLUS

Das Abkommen über den Handel mit Zivilluftfahrzeugen trat 1980 in Kraft und beseitigte die Zölle auf Flugzeuge und Flugzeugteile. Es ist eines der wenigen Nebenabkommen, die aus einer früheren Runde von Handelsgesprächen bei der Gründung der Welthandelsorganisation im Jahr 1995 übrig geblieben sind.

Zu den derzeitigen Mitgliedern gehören die Vereinigten Staaten und die Europäische Union - Heimat von Boeing BA.N und Airbus AIR.PA - während China, Indien und mehrere andere schnell wachsende Luft- und Raumfahrtnationen wie Südkorea und die Türkei nur Beobachterstatus haben.

Brasilien ist im Begriff, Vollmitglied zu werden, aber Mexiko - mit seiner wachsenden Lieferkette - ist kein Unterzeichner.

Der Luft- und Raumfahrtverband AIA hat erklärt, dass das Abkommen von 1979 einen Handelsüberschuss von 75 Milliarden Dollar für den US-Luft- und Raumfahrtsektor bedeutet, zu dem auch Produktionsgiganten wie GE Aerospace GE.N und RTX RTX.N gehören.

Analysten zufolge wäre eine Neuverhandlung jedoch nicht einfach.

Trump hat gezeigt, dass er bilaterale Abkommen gegenüber breit angelegten Bündnissen bevorzugt, die vom Handel bis zur Sicherheit reichen, und ein neuer Flugzeugpakt würde Nationen umfassen, die bereits in ein größeres Puzzle von Handelsstreitigkeiten verwickelt sind, was es schwieriger macht, bestimmte Themen zu isolieren.

Washington hat jedoch in einem kürzlich abgeschlossenen Handelsabkommen mit (link) Großbritannien eine Ausnahmeregelung für Düsentriebwerke gewährt, wovon Rolls-Royce RR.L profitiert.

Die Forderung nach einer Ausweitung des Abkommens kommt zu einem Zeitpunkt, da China die Produktion eines einheimischen Konkurrenten von Boeing und Airbus AIR.PA, der C919, erhöht, auch wenn er noch nicht die Zustimmung des Westens erhalten hat.

Boeing-Lieferungen nach China wurden praktisch eingefroren (link), nachdem die beiden größten Volkswirtschaften im letzten Monat gegenseitige Zölle in dreistelliger Höhe erhoben hatten, bevor sie sich auf eine Pause in den Handelsspannungen einigten.

Trump brachte auch kurzzeitig höhere Zölle (link) auf die Europäische Union ins Spiel, die Boeing auf eine Liste möglicher Vergeltungsmaßnahmen gesetzt hat (link).

Kelly sagte, die USA würden bei einem längeren Handelskrieg nach und nach die Luft- und Raumfahrtindustrie aufgeben.

"Bei sehr hohen Zöllen und Vergeltungsmaßnahmen wird sich der Rest der Welt im Laufe der Zeit auf Airbus zubewegen", sagte er, obwohl dies nicht über Nacht geschehen wird.