Italiens Lieferfahrer gewinnen vor Gericht, verlieren aber auf der Straße

- von Anna Uras und Emilio Parodi

MAILAND, 26. Feb (Reuters) - Jahrelange Gerichtsurteile gegen multinationale Lebensmittellieferanten in Italien haben es bisher nicht geschafft, die angebliche Ausbeutung von Arbeitnehmern einzudämmen, sagen die Arbeitnehmer selbst und die Anwälte, die sie vertreten.

Die Mailänder Staatsanwaltschaft hat am Mittwoch den italienischen Zweig des Essenslieferdienstes Deliveroo - der dem US-Unternehmen DoorDash DASH.O gehört - unter richterliche Aufsicht gestellt (link) und gegen dessen Geschäftsführer wegen der Behandlung von Arbeitnehmern ermittelt.

Dieser Schritt erfolgte nur zwei Wochen, nachdem die Staatsanwaltschaft ein ähnliches Verfahren gegen Foodinho (link), den lokalen Zweig des spanischen Lieferdienstes Glovo, eingeleitet hatte.

ZUSTELLDIENSTE MÜSSEN IHRE BESCHÄFTIGTEN "REGULARISIEREN

In beiden Fällen wurden die Unternehmen aufgefordert, ihre Tausenden von Beschäftigten in Italien zu "regularisieren" und die italienischen Arbeitsvorschriften einzuhalten.

Anstatt ähnliche frühere Urteile zu respektieren, haben die Lebensmittellieferanten mit den italienischen Gerichten Katz und Maus gespielt und es vorgezogen, das Land zu verlassen und wieder aufzutauchen, Geldstrafen zu zahlen oder sich auf die berüchtigte Langsamkeit des italienischen Rechtssystems zu verlassen, so die Anwälte.

Auf seiner italienischen Website verspricht Glovo, das sich im Besitz des deutschen Unternehmens Delivery Hero DHER.DE befindet, potenziellen Arbeitnehmern "Flexibilität, Freiheit und wettbewerbsfähige Löhne"

Die Realität ist jedoch viel härter, wie italienische Gerichtsdokumente und die Fahrradkuriere, die die Mahlzeiten ausliefern, belegen. Sie berichten von zermürbenden Arbeitszeiten, für die sie kaum Geld, Rechte oder Arbeitsschutz erhalten.

In einer bahnbrechenden Entscheidung aus dem Jahr 2020 entschied der Oberste Gerichtshof Italiens gegen eine andere Einheit von Delivery Hero, Foodora, und stellte fest, dass die Fahrer, obwohl sie technisch gesehen selbständig sind, Anspruch auf arbeitnehmerähnliche Rechte und gesetzlichen Schutz haben.

Sechs Jahre später sagen die Fahrer und ihre Anwälte jedoch, dass sich wenig geändert hat und sich die Arbeitsbedingungen in mancher Hinsicht sogar verschlechtert haben. So beklagen sich die Fahrer darüber, dass sie nach einer WDHLG des Schichtbuchungssystems stundenlang in der Nähe von Restaurants warten müssen, um Bestellungen zu erhalten.

"Trotz gerichtlicher Urteile bieten die Unternehmen (Glovo und Deliveroo) weiterhin selbständige Arbeitsverträge und Bezahlung nach Lieferung an", sagte Giulia Druetta, eine Anwältin, die seit zehn Jahren italienische Fahrer vor Gericht vertritt.

"Viele Fahrer schlafen zwischen den Schichten auf den Straßen von Mailand, weil sie sich die Miete in der Stadt nicht leisten können", sagte sie.

Foodora verließ den italienischen Markt im Jahr 2018, aber seine Muttergesellschaft kehrte 2022 zurück, indem sie eine Mehrheitsbeteiligung an Glovo erwarb, das dort seit 2015 tätig war.

EINWANDERER OHNE PAPIERE

In einer kurzen Erklärung nach der Entscheidung vom Mittwoch sagte Deliveroo, dass es die rechtlichen Unterlagen prüfe und mit den Ermittlungen kooperiere.

Glovo sagte letzte Woche, es werde "alle relevanten Fakten und Daten zur Verfügung stellen, die zeigen werden, wie die Fahrer eine faire Entschädigung erhalten, die allen gesetzlichen Anforderungen entspricht".

Im Rahmen der Untersuchung von Glovo wurden zahlreiche zugewanderte Fahrer befragt, die oft keine Papiere hatten. Einige sagten, sie arbeiteten auch für Deliveroo, um über die Runden zu kommen.

Die von Reuters eingesehene Verfügung der Staatsanwaltschaft zu Deliveroo enthält unterschriebene Erklärungen von 54 Arbeitnehmern, fast alle aus Pakistan und Nigeria, die angaben, sieben Tage pro Woche und bis zu 17 Stunden pro Tag zu arbeiten.

"Dieser illegalen Situation muss so schnell wie möglich ein Ende gesetzt werden, auch weil sie eine beträchtliche Anzahl von Arbeitnehmern betrifft, die von einem Einkommen unterhalb der Armutsgrenze leben", hieß es.

UberEats UBER.N war 2021 in eine ähnliche Untersuchung über die Ausbeutung von Arbeitskräften verwickelt (link), wie sie jetzt gegen Glovo und Deliveroo läuft. Das Unternehmen verließ Italien zwei Jahre später mit der Begründung, dass es geschäftliche Gründe habe.

RECHTLICHE PROBLEME ANDERSWO IN EUROPA

Auch in anderen europäischen Ländern hatten die Essenslieferdienste mit rechtlichen Problemen zu kämpfen.

Foodora hat angekündigt, den finnischen Markt bis Ende Februar zu verlassen, und begründet dies mit einer strategischen Neuausrichtung nach einem Urteil des finnischen Obersten Verwaltungsgerichts aus dem Jahr 2025, in dem ein Konkurrent Lebensmittelkuriere als Arbeitnehmer anerkannt hatte.

Deliveroo verließ die Niederlande Ende 2022 aus geschäftlichen Gründen, nachdem ein ähnlicher Fall aufgetreten war.

In Spanien hingegen haben die Fahrer ihr Ziel einer stabileren Beschäftigung erreicht. Glovo sagte, dass es 2024 damit beginnen würde, (link) seine Arbeiter einzustellen, um das spanische Fahrergesetz von 2021 zu erfüllen. Delivery Hero schätzt, dass sich die Einnahmen nach dem Umzug um 100 Millionen Euro ($118 Millionen) verringern werden.

KEIN KRANKENSTAND ODER URLAUB

Eine 40-jährige Frau aus Turin, die seit 2016 für Foodora arbeitet, sagte gegenüber Reuters, dass das System der Arbeitszuteilung keine Rücksicht auf die körperliche Verfassung, das Alter oder das Geschlecht der Fahrer nimmt - was 2024 zu einem Problem für sie wurde, als sie einen gesundheitlichen Schock erlitt.

"Ich bin geradelt und geradelt und geradelt, und irgendwann hatte ich Herzrhythmusstörungen und merkte, dass etwas passierte, was mir nicht gefiel", sagte die Frau, die nicht namentlich genannt werden wollte.

Da sie wie alle Fahrer von Glovo technisch gesehen selbständig ist, hatte sie keinen Anspruch auf Krankenstand oder Urlaub.

Sie arbeitet zwar immer noch für Glovo, ist aber nicht mehr bereit, wie die meisten ihrer Kollegen Neun- oder Zehn-Stunden-Schichten zu schieben, so dass sie versucht, mit rund 400 Euro im Monat auszukommen.

(1 Dollar = 0,8467 Euro)