EXKLUSIV-Technische Zwischenfälle bei Air India wie Treibstofflecks erreichen 14-Monats-Hoch

- von Abhijith Ganapavaram und Aditya Kalra

NEU DELHI, 24. Feb (Reuters) - Technische Zwischenfälle wie Triebwerksöl- und Treibstofflecks, die Air India-Flüge beeinträchtigten, erreichten im Januar den höchsten Stand seit mindestens 14 Monaten, wie aus einem Dokument des Unternehmens hervorgeht, das die zunehmende Belastung der ehrgeizigen Modernisierungspläne der Fluggesellschaft unterstreicht.

Die zweitgrößte indische Fluggesellschaft steht seit einem Absturz (link) im vergangenen Jahr, bei dem 260 Menschen ums Leben kamen, unter Beobachtung der Sicherheitsbehörde des Landes. Seitdem hat die Fluggesellschaft zahlreiche Sicherheitsmängel gemeldet und im Dezember eingeräumt, dass "dringender Verbesserungsbedarf in den Bereichen Prozessdisziplin, Kommunikation und Compliance-Kultur besteht (link)".

Im Januar verzeichnete Air India 1,09 technische Zwischenfälle pro 1.000 Flüge, eine Vervierfachung gegenüber 0,26 im Dezember 2024, wie aus einem von Reuters eingesehenen Dokument hervorgeht, das die Fluggesellschaft der indischen Regierung im Februar vorlegte. Frühere Daten wurden nicht vorgelegt.

Air India führte im Januar mehr als 17.500 Flüge durch und verzeichnete laut dem Dokument, das nicht öffentlich zugänglich ist, 23 technische Zwischenfälle auf seinen internationalen und nationalen Flügen. Mindestens 21 dieser Vorfälle wurden von der Fluggesellschaft formell untersucht.

"Systemische Verbesserungen (werden) in den Bereichen Flugbetrieb, Schulung, technische Qualität und Verfahrensüberwachung eingeführt, um eine Wiederholung zu verhindern", heißt es in dem Air India-Dokument.

In einer Erklärung gegenüber Reuters erklärte die Fluggesellschaft, sie habe ein "umfassendes Programm zur Stärkung der technischen Zuverlässigkeit" im gesamten Betrieb durchgeführt und ihren Bestand an wichtigen Ersatzteilen um mehr als 30 Prozent erhöht, um die Verfügbarkeit der Flugzeuge zu verbessern und Betriebsunterbrechungen zu verringern.

Air India fügte hinzu, dass sie auch erhebliche Investitionen in die technische Infrastruktur und Werkzeuge getätigt habe, um ihre technischen Abläufe zu verbessern.

Das indische Ministerium für Zivilluftfahrt reagierte nicht auf Anfragen von Reuters.

Das Dokument enthielt nur selektive Vergleiche mit den Normen der weltweiten Luftfahrtindustrie auf der Grundlage von Daten, die nicht öffentlich zugänglich sind, und enthielt keine Informationen über die Billigfluggesellschaft Air India Express.

HERAUSFORDERUNGEN IN HÜLLE UND FÜLLE

Air India, die sich im Besitz der Tata Group und Singapore Airlines SIAL.SI befindet, kämpft darum, ihren Ruf und ihr internationales Streckennetz wiederherzustellen und ihre alternde Flotte zu ersetzen, die durch Verzögerungen in der Lieferkette behindert wurde.

Die Sperrung des pakistanischen Luftraums für indische Fluggesellschaften aufgrund diplomatischer Spannungen hat das Unternehmen auch finanziell getroffen (link) und es gezwungen, einige Langstreckenrouten einzustellen.

Das indische Ministerium für Zivilluftfahrt teilte den Gesetzgebern in diesem Monat mit, dass 82,5 Prozent der 166 Flugzeuge von Air India, die es seit Januar 2025 untersucht hat, wiederkehrende technische Mängel aufwiesen, verglichen mit 36,5 Prozent beim Marktführer IndiGo INGL.NS. Das Ministerium nannte keine weiteren Einzelheiten.

In dem Dokument von Air India heißt es, zu den im letzten Monat gemeldeten technischen Vorfällen gehörten Warnungen vor einem Triebwerkstillstand, Probleme mit der Flugsteuerung und der Hydraulik sowie Triebwerksöl- und Treibstofflecks.

Sowohl bei den Airbus AIR.PA- als auch bei den Boeing BA.N-Flugzeugen gab es Zwischenfälle, darunter fünf Fälle von Treibstoff- oder Triebwerksölverlusten in diesem Monat. Auf einem Flug Dubai-Mumbai wurde bei der Ankunft festgestellt, dass die Ölmenge eines Triebwerks "niedrig" war.

Bei einem anderen Vorfall musste ein Flug von Delhi nach Dubai am 12. Januar nach dem Start umkehren, weil"kein Wasser in den Toiletten und der Bordküche vorhanden war", heißt es in dem Dokument.

Die Zahl der operationellen Zwischenfälle, darunter Startverweigerungen, Flüge mit eingeschränkter Flughöhe und Starts mit falschen Einstellungen, lag im Januar bei 0,29 pro 1.000 Flüge und damit mehr als doppelt so hoch wie im Dezember 2024, heißt es in dem Dokument.

In den letzten Monaten sei jedoch ein "Rückgang der operationellen Vorfälle" zu verzeichnen gewesen.

SCHRITTE

Air India verfügt über eine Flotte von 191 Flugzeugen und hat über 500 weitere Flugzeuge in Auftrag gegeben.

Die Erneuerung einer Fluggesellschaft, die sich bis 2022 im Besitz der indischen Regierung befindet, stellt jedoch eine große Herausforderung dar, und der CEO von Air India, Campbell Wilson, hat sich wiederholt darüber beschwert, dass Unterbrechungen in der Lieferkette die Umrüstung der Kabinen verzögert haben.

In dem Dokument von Air India vom Februar werden die Schritte beschrieben, die das Unternehmen unternimmt, um die verschiedenen technischen Probleme einzudämmen".

Um Leckagen zu kontrollieren, hat Air India ein regelmäßiges Inspektionsprogramm für seine Airbus A320-Flotte eingeführt und alle Hydraulikschläuche des Steuersystems in allen Boeing 777-Flugzeugen ausgetauscht.

Außerdem wurde ein regelmäßiges Programm zur Überprüfung der Klimaanlagen auf Undichtigkeiten eingeführt, und Air India führt "gezielte technische Maßnahmen" durch, um "die Zuverlässigkeit der Flugzeuge zu erhöhen und die Zahl der Zwischenfälle zu verringern", heißt es in dem Dokument.

Die Probleme von Air India haben auch die Aufmerksamkeit internationaler Aufsichtsbehörden auf sich gezogen. Die britische Luftfahrtbehörde forderte Air India auf, (link) zu erklären, warum ein Boeing-Dreamliner-Jet, der bei der Ankunft in Indien wegen Sicherheitsüberprüfungen am Boden blieb, mit einem möglicherweise defekten Treibstoffschalter in London startete, wie Reuters diesen Monat berichtete.

Air India antwortete, es habe die Piloten daran erinnert, dass sie sich an die ordnungsgemäßen Verfahren halten müssten, und es habe das Drosselklappenmodul des Flugzeugs vorsorglich ausgetauscht, so eine mit der Angelegenheit vertraute Insider.

Die britische Zivilluftfahrtbehörde reagierte nicht sofort auf eine Anfrage zur Stellungnahme.