ÄNDERUNG-EXKLUSIV-Ford und Geely führen Gespräche über eine Produktions- und Technologiepartnerschaft, heißt es

04. Feb (Reuters) - Ford F.N und das chinesische Unternehmen Geely GEELY.UL sind in Gesprächen über eine mögliche Partnerschaft, so acht Personen, die mit den laufenden Gesprächen vertraut sind.

Drei mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten, dass die Unternehmen Gespräche darüber führen, dass Geely eine Ford-Fabrik in Europa nutzt, um Fahrzeuge für die Region zu produzieren. Nach Angaben von zwei Personen, die mit den Gesprächen vertraut sind, haben sie auch den möglichen Rahmen für gemeinsame Fahrzeugtechnologien, einschließlich des automatisierten Fahrens, erörtert.

Die Gespräche über die europäische Produktion seien schon weiter fortgeschritten, sagten zwei Personen. Ford hat diese Woche eine Delegation nach China entsandt, um die Gespräche zu intensivieren, die auf ein Treffen zwischen hochrangigen Geely-Managern und Ford-Führungskräften letzte Woche in Michigan folgten, so einige der Personen.

Die Gespräche zwischen Geely und Ford laufen schon seit Monaten, sagten fünf der Insider, die nicht namentlich genannt werden wollten, weil die Gespräche privat sind und noch andauern. Reuters konnte den vollen Umfang der Gespräche nicht feststellen oder ob sie zu einem Geschäft führen würden, auch nicht für den US-Markt.

Geely lehnte eine Stellungnahme ab. Ford sagte: "Wir führen ständig Gespräche mit vielen Unternehmen über eine Vielzahl von Themen. Manchmal kommen sie zustande, manchmal nicht"

Chinesische Autohersteller sind aufgrund von Zöllen und Beschränkungen, die während der Biden-Regierung verhängt wurden, vom US-Markt praktisch ausgeschlossen . Jedes Geschäft, das fortschrittliche chinesische Fahrzeugtechnologie auf den US-Markt bringen würde, würde wahrscheinlich von der Trump-Administration und einigen Gesetzgebern unter die Lupe genommen werden .

dEMÜTIGENDE" CHINESISCHE TECHNOLOGIE

Ein Abkommen könnte Ford dabei helfen, in Bereichen wie der Technologie für vernetzte Fahrzeuge und der Autonomie, die für Tesla TSLA.O eine Priorität und für chinesische Autohersteller ein wichtiger Schwerpunkt sind, mit der globalen Konkurrenz gleichzuziehen. Ford-CEO Jim Farley hat deutlich gemacht, dass sein Unternehmen eine Wettbewerbslücke zu China schließen muss.

In einem Interview auf dem Aspen Ideas Festival im vergangenen Jahr bezeichnete Farley die weltweite Führung Chinas bei Elektrofahrzeugen und der Technologie für vernetzte Fahrzeuge als "das Beschämendste, was ich je gesehen habe"

Er antwortete auch auf die Frage, ob US-Präsident Donald Trump ein mögliches Joint Venture zwischen Ford und einem chinesischen Autohersteller verhindern würde.

"Ich glaube nicht", sagte Farley. "Ich denke, solange es die richtigen Leitplanken hat und wir es richtig angehen, nein, ich habe in der gesamten Regierung Offenheit dafür gefunden, weil ich denke, dass sie wissen, dass es notwendig ist."

Die Herstellung einiger Autos in den europäischen Fabriken von Ford würde Geely wahrscheinlich helfen, die Zölle der Europäischen Union auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge zu umgehen. Im Jahr 2024 führte die EU (link) vorläufige Zölle von bis zu 37,6 Prozent auf importierte chinesische Elektrofahrzeuge ein und warnte vor einer potenziellen Flut von ungerechtfertigt subventionierten Fahrzeugen.

Eine mit der Angelegenheit vertraute Person sagte, dass höchstwahrscheinlich das Ford-Werk in Valencia, Spanien, in diese Gespräche einbezogen wird.

Mehrere chinesische Autohersteller haben bereits versucht, eine Produktion in Europa aufzubauen. Fahrzeuge des chinesischen Automobilherstellers Leapmotor 9863.HK werden im Rahmen eines Joint Ventures in einem Stellantis-Werk in Spanien gebaut. Auch die Zulieferer haben ähnliche Vereinbarungen getroffen: Die chinesische Guangzhou Automobile Group 601238.SS und Xpeng 9868.HK bauen ein Elektromodell in einer Anlage von Magna International MG.TO in Österreich.

Geely ist eine Partnerschaft mit Renault RENA.PA in Südkorea und Brasilien eingegangen, um gemeinsam Autos zu produzieren und zu verkaufen, die auf Geely-Technologien basieren und die Fabriken und das Vertriebsnetz des französischen Automobilherstellers nutzen. Diese Strategie scheint sich auszuzahlen, denn der Absatz von Autos der Marke Renault außerhalb Europas stieg 2025 um 11 Prozent gegenüber dem Vorjahr, während er 2024 um 0,6 Prozent zurückging.

ZUNEHMENDE KONZENTRATION AUF PARTNERSCHAFTEN

Farley hat auch die Notwendigkeit von Partnerschaften hervorgehoben, und der Autohersteller hat kürzlich eine Vereinbarung mit Renault über die Produktion von Elektrofahrzeugen in Europa geschlossen.

Eine kommerzielle Zusammenarbeit mit Geely für Fahrzeuge oder Technologien, die für die USA bestimmt sind, würde wahrscheinlich von den amerikanischen Gesetzgebern kritisch beäugt werden, die zuvor die Entscheidung von Ford kritisiert hatten, für ein Werk in Michigan eine Lizenz für EV-Batterietechnologien vom chinesischen Batteriehersteller CATL 300750.SZ zu erwerben.

Mit vorgeschlagenen Regeln, die unter der Biden-Administration entworfen wurden, hat das US-Handelsministerium die Verwendung von Kommunikationstechnologie und -diensten aus China und anderen "gegnerischen" Ländern in vernetzten Fahrzeugen, die in den USA verkauft und genutzt werden, aus Gründen der "nationalen Sicherheit" verboten.

Die Trump-Administration hat kürzlich Elizabeth "Liz" Cannon entlassen, eine Beamtin des Handelsministeriums, deren Büro die Bemühungen leitete, chinesische Autos und Technologien vom US-Markt auszuschließen, wie Reuters im Januar berichtete.

Diese Regeln sind nach wie vor in Kraft, und die Trump-Administration hat bisher nicht signalisiert, dass sie beabsichtigt, sie zu ändern. Letzten Monat wiederholte Trump, dass er einen chinesischen Autohersteller, der auf amerikanischem Boden Autos bauen will, willkommen heißen würde, wenn dies Investitionen und Arbeitsplätze mit sich brächte.

Geely Auto, zu dem die Marken Zeekr und Lynk & Co gehören, verzeichnete im Jahr 2025 einen Absatzsprung von 39 Prozent auf knapp über 3 Millionen Fahrzeuge. Zusammen mit anderen angeschlossenen Marken wie Volvo Cars und Lotus ist Geely der zweitgrößte chinesische Automobilhersteller hinter BYD 002594.SZ.

Unter dem Gründer Li Shufu war Geely auch ein aktiver Geschäftsmann bei der Suche nach ausländischen Partnern. Geely kaufte Volvo von Ford im Jahr 2010 für 1,8 Milliarden Dollar.

Letzte Woche berichtetedie Financial Times unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen, dass Ford und Xiaomi 1810.HK Gespräche über eine Partnerschaft geführt hätten, die es Xiaomi ermöglicht hätte, Elektrofahrzeuge in den USA herzustellen. Sowohl Ford als auch Xiaomi sagten, der Bericht sei unzutreffend.