KOLUMNE-Detroit Calling: eine Post-Davos-Botschaft aus Motor City: Ross Kerber

- von Ross Kerber

28. Jan (Reuters) - Vielleicht haben Sie die Rede (link) des CEO von BlackRock BLK.N, Larry Fink, auf der Konferenz in Davos letzte Woche verfolgt. Die Berichterstattung konzentrierte sich auf seine Sorgen, dass der Kapitalismus sich durch zu viel Ungleichheit selbst unterminiert hat und dass künstliche Intelligenz diesen Trend noch beschleunigen wird.

Fink, der jetzt an der Spitze des Weltwirtschaftsforums, dem Organisator der Konferenz, steht, sagte auch, er erwarte, dass das Forum "etwas Neues tun wird: dort auftauchen - und zuhören -, wo die moderne Welt tatsächlich gebaut wird. Davos, ja. Aber auch an Orten wie Detroit und Dublin - und in Städten wie Jakarta und Buenos Aires"

Also habe ich mich mit Sandy Baruah, der Präsidentin der regionalen Handelskammer von Detroit (link), einer großen Lobby- und Netzwerkgruppe, in Verbindung gesetzt, um zu erfahren, was Fink zu hören bekommen wird, wenn er kommt. Im Folgenden finden Sie eine Abschrift unseres Gesprächs vom Freitag, die aus Gründen der Länge und Klarheit überarbeitet wurde.

F: Sandy, welche Art von Botschaft könnte die Geschäftswelt von (im Raum Detroit) für das WEF haben, wenn sie dort auftaucht?

a: Wir würden den Teilnehmern eines Weltwirtschaftsforums, sollte es in Detroit stattfinden, sagen, dass die industrielle Wirtschaft immer noch wichtig ist. Die Tech-Wirtschaft treibt zwar die Märkte und die Marktbewertungen an, aber wo die Menschen arbeiten und wo der Bewertung für das Leben der Menschen auf dem Planeten geschaffen wird, das ist in Wirklichkeit die industrielle Wirtschaft, und Michigan ist das Herzstück davon.

F: In Detroit sind die Immobilienpreise insgesamt viel niedriger.

a: Im Moment gehören wir zu den erschwinglichsten Städten, aber unsere Preise steigen ziemlich schnell an. Wenn man sich die Stadt Detroit und ihre Vororte anschaut, hat man den Eindruck, dass sie sehr dynamisch sind. Wie Sie schon sagten, sind der Erfolg und der Wohlstand sehr ungleich verteilt. Und das sieht man in Detroit sehr deutlich, um ganz offen zu sein.

F: Gibt es irgendwelche parteiübergreifenden staatlichen oder städtischen Maßnahmen, die Sie anführen könnten und die als konsensfähige Erfolge zu werten sind?

a: Michigan ist vielleicht einer der wenigen verbliebenen wirklich lila Staaten. Ein (Politikbereich) ist die Infrastruktur. Ich würde auch sagen, dass wir im Bereich der Bildung einige ernsthafte Herausforderungen zu bewältigen haben, aber die direkte Finanzierung von Menschen, die mindestens einen zweijährigen postsekundären Abschluss machen wollen, entweder einen Community-College-Abschluss, die ersten beiden Jahre eines vierjährigen Abschlusses oder einen qualifizierten Abschluss, findet große Unterstützung, und wir haben das tatsächlich umgesetzt.

F: Larry Fink und andere sprachen von populistischen Kräften, die die Davos-Teilnehmer herausfordern. Ist es eine kulturelle oder wirtschaftliche Geschichte, die die MAGA-Basis in Michigan hervorgebracht hat?

a: Die Antwort ist ja, es ist beides, sehr viel beides. Wir sind sehr besorgt darüber, denn erstens hat die Einkommensungleichheit viel mit dem Bildungsniveau zu tun. Ich habe Vorstandsvorsitzende der Fortune 500 in meinem Verwaltungsrat. Sie wollen, sie brauchen die Talente von heute und morgen, um in ihren Unternehmen zu arbeiten.

F: Sie haben die großen CEOs erwähnt. Ich möchte über die Zölle und ihre Auswirkungen auf die US-Autoindustrie sprechen. Die US-Kammer hat den Weg der Trump-Administration und den massiven Einsatz von Zöllen etwas kritisiert. Ich nehme an, dass Ihre angeschlossene regionale Kammer diese Ansicht teilt?

a: Wir vertreten sogar einen stärkeren Standpunkt. Wir äußern uns sogar noch deutlicher als unsere Freunde von der US-Kammer. Die Industrien in Michigan, wissen Sie, die verarbeitende Industrie, die Automobilbranche, die Mobilitätsbranche, sind einem unverhältnismäßig hohen Risiko ausgesetzt, was die Politik angeht, insbesondere die Handelspolitik, die in Kraft gesetzt wurde. Und dann haben Sie... Geld, das für EV (Elektrofahrzeuge) Investitionen ausgegeben wurde, die jetzt gestrandetes Kapital sind. Denn was auch immer, wissen Sie, die EV-Technologie entwickelt sich so schnell.

a: Es gibt einige Dinge, die die Trump-Administration getan hat, die für die Autoindustrie sehr klug waren. Vor allem die Rationalisierung einiger Vorschriften, ich meine, jahrzehntelang hatten wir widersprüchliche Vorschriften zu Emissionen und Kraftstoffverbrauch, die nicht zusammenpassten.

F: Einer der Kritikpunkte, die ich von vielen Corporate-Governance-Experten gehört habe, ist, dass die Zölle, die Trump durchsetzen konnte und die jetzt vor Gericht angefochten werden, ein Beispiel für die Übervorteilung seiner Regierung sind. Es wird gesagt, dass die Wirtschaft eine härtere Gangart gegen ihn einlegen sollte (link).

a: Wirtschaftsverbände, große und kleine, suchen sich ihre Schlachten aus. In Anbetracht der Tatsache, dass wir Michigan sind, dass wir ein Staat sind, der sich sehr auf die Automobilität konzentriert, haben wir eine sehr starke Position zu den Zöllen eingenommen. Die US-Kammer ist sehr strategisch (link). Man darf nicht vergessen, dass die Geschäftswelt zu jeder Zeit eine Vielzahl von Themen in Washington anhängig hat. Und einen Krieg mit dem Kongress oder dem Weißen Haus, mit jedem Weißen Haus, zu führen, ist weder langfristig noch kurzfristig eine gute Strategie.

F: Lassen Sie uns zum WEF zurückkehren. Wenn sie eine Art offizielles Treffen in Detroit veranstalten würden, wer sind die Interessenvertreter, die sie zusammenbringen sollten?

a: Man müsste eine breite Basis haben, man bräuchte die Philanthropie im Raum, man bräuchte sicherlich die Universitätspräsidenten und einige der Leiter unseres K-12-Systems, einige der großen gemeinnützigen Organisationen, die soziale Dienste vertreten. Ich denke, man braucht diese Art von Publikum und Teilnehmern, um wirklich eine gute Diskussion zu führen. Andernfalls ist man, offen gesagt, nur auf einer Kammerversammlung.