EXKLUSIV-Lufthansa erwartet 6 Prozent Wachstum auf der Langstrecke im Jahr 2026 und strebt den Turnaround an

- von Joanna Plucinska und Ilona Wissenbach

FRANKFURT, 18. Dez (Reuters) - Die deutsche Lufthansa LHAG.DE rechnet für 2026 mit einem Angebotswachstum von 6 Prozent für ihre Passagierfluggesellschaften auf den Langstrecken, sagte CEO Carsten Spohr und fügte hinzu, dass sie erwartet, dass die Auslieferung eines neuen Großraumflugzeugs alle zwei Wochen zur Unterstützung des Wachstums beitragen wird.

Lufthansa strebt eine Internationalisierung ihres Geschäfts und den Ausbau ihrer Interkontinentalstrecken (link) an. Dies ist Teil einer umfassenderen Strategie, die zwischen 2028 und 2030 ein Wachstum der Gewinnmarge von 8-10% anstrebt.

Spohr sagte der Nachrichtenagentur Reuters, dass das Kapazitätswachstum auf den kürzeren Strecken begrenzter sein wird, wo Effizienzsteigerungen angestrebt werden.

"Wir werden jetzt noch mehr in unser Drehkreuzsystem integrieren, was es uns ermöglichen wird, das Wachstum auf der Kurzstrecke begrenzt zu lassen und trotzdem auf der Langstrecke zu expandieren, was wir im nächsten Jahr mit 6 Prozent tun werden", sagte Spohr in den Büros der Lufthansa in Frankfurt.

Insgesamt wird ein Kapazitätswachstum von etwa 3,5 Prozent erwartet, sagte Spohr, was leicht unter einer früheren Prognose von etwa 4 Prozent für 2026 liegt.

"Wir müssen nicht mehr jedes einzelne Drehkreuz mit jedem einzelnen Kurzstreckenziel verbinden", fügte er in dem Interview hinzu.

Spohr sagte, dass Lufthansa im Jahr 2026 versuchen werde, auf einigen ihrer Kernstrecken häufigere Flüge anzubieten, und dass im Jahr 2027 neue Strecken eingeführt werden könnten, indem zusätzliche Kapazitäten aus Flugzeuglieferungen genutzt werden.

Fluggesellschaften wie Lufthansa haben mit Lieferverzögerungen bei den Flugzeuglieferanten Boeing BA.N und Airbus AIR.PA zu kämpfen, was bedeutet, dass sie weiterhin weniger effiziente Jets einsetzen müssen.

Mit den neuen Wachstumszielen für das Angebot wird Lufthansa etwa 98 Prozent ihrer Lieferkapazität vor COVID-19 erreichen. Air France KLM AIRF.PA und IAG ICAG.L haben in diesem Jahr bereits das Niveau von vor der Pandemie übertroffen.

Der langsamere Fortschritt der Lufthansa war zum Teil darauf zurückzuführen, dass sie jetzt weniger Kurzstreckenflüge anbietet, nachdem sie die Inlandsflüge in Deutschland aufgrund höherer Steuern und Gebühren reduziert hat.