EXKLUSIV-Airbus verschiebt einen Teil der A220-Produktion und verkleinert damit das Zeitfenster bis zum Zieljahr 2026

- von Allison Lampert und Tim Hepher

27. Okt (Reuters) - Airbus AIR.PA hat die Montage einiger seiner kleinen A220-Jets in diesem und im nächsten Jahr verschoben und wird sein Ziel für 2026, 14 A220 pro Monat zu produzieren, möglicherweise erst in den letzten Wochen des Jahres erreichen, so drei Insider aus der Branche am Montag.

Airbus hat seit langem angekündigt, dieses monatliche Ziel irgendwann im Jahr 2026 zu erreichen, doch aufgrund von Lieferschwierigkeiten wird dieser Meilenstein nun voraussichtlich nicht vor Dezember 2026 erreicht, so dass nur noch wenig Spielraum für weitere Verzögerungen bleibt, fügten die Insider hinzu.

Auf dem Weg zum Erreichen des vollen Ziels hat Airbus ein internes Produktionsziel von 12 Jets pro Monat bis Mitte 2026 festgelegt, das von derzeit sieben bis acht pro Monat erhöht werden soll.

Die Insider warnten jedoch, dass die A220-Fabriken in den Vereinigten Staaten und Kanada immer noch mit Lieferproblemen zu kämpfen haben, was zu einer gewissen Unsicherheit in Bezug auf beide Ziele führt.

Ein Sprecher der kanadischen Airbus-Division verwies auf das bestehende Produktionsziel des europäischen Flugzeugherstellers und lehnte weitere Kommentare vor der Veröffentlichung der Ergebnisse am Mittwoch ab. Der Sprecher lehnte auch einen Kommentar zu den internen Briefings des Unternehmens ab.

Airbus hat 2018 die Kontrolle über sein kleinstes Verkehrsflugzeug mit 110 bis 130 Sitzen vom kanadischen Flugzeughersteller Bombardier BBDb.TO übernommen. Trotz reger Verkäufe verliert das Flugzeug weiterhin Geld, und die Ausweitung der Produktion ist entscheidend, um die Kosten für die Herstellung jedes Flugzeugs zu senken, das nur wenige Teile mit anderen Modellen teilt.

Die Insider sagten, die jüngsten Verzögerungen beträfen eine Handvoll Jets, die im Jahr 2025 aus dem Produktionsplan genommen werden, und insgesamt fast 10 im nächsten Jahr.

Die Verzögerungen treten ein, nachdem die Regierung von Quebec ihren Anteil von 25 Prozent am A220-Programm in Höhe von 400 Millionen C$ abgeschrieben hat. Airbus hält die restlichen 75 Prozent.

Die Wirtschaftsministerin von Québec, Christine Frechette, erklärte, die Verluste seien auf Handelsspannungen und fragile Lieferketten zurückzuführen.

LIEFERZIEL

In den A220-Werken in der Nähe von Montreal (Kanada) und Mobile (Alabama) kämpfen die Arbeiter mit Engpässen bei den Zulieferern, einschließlich der Triebwerke, und mit Fehlern in der Produktion, so die drei Insider.

Letztes Jahr berichtete Reuters (link), dass Airbus eingegriffen hatte, um die Lieferung von Flügeln für die A220 zu beschleunigen, indem es Teile aus einem Werk in Belfast, Nordirland, einfliegen ließ.

Eine der Insider sagte, dass einige der Verzögerungen immer noch auf einen Mangel an Flügeln zurückzuführen seien. Airbus hat sich bereit erklärt, die Tragflächenproduktion von Spirit AeroSystems SPR.N als Teil eines gemeinsamen Rettungsplans mit Boeing für den in Schwierigkeiten geratenen Zulieferer zu übernehmen.

Während der Feinabstimmung der Produktionspläne für die A220 in den nächsten 14 Monaten unternimmt Airbus Schritte, um die Auslieferung des Jets kurzfristig zu sichern, so zwei der Insider.

Der ehemalige Chef von Airbus Canada, Benoit Schultz, forderte die Beschäftigten im September auf, das interne Ziel von 100 A220-Jets an Fluggesellschaften im Jahr 2025 zu erreichen, was einer Steigerung um ein Drittel entspräche.

Um dies zu unterstützen, wurden einige Arbeiter aus Quebec von der A220-Montagelinie abgezogen, um bei der Behebung von Problemen in den letzten Phasen des Übergabeprozesses zu helfen, sagte eine der Insider.

Airbus hat nach eigenen Angaben in den ersten neun Monaten des Jahres 62 A220 ausgeliefert, schlüsselt aber sein konzernweites Jahresziel von 820 Auslieferungen nicht nach einzelnen Modellen auf.