EXPLAINER-Was sind die Treibstoffschalter, die im Mittelpunkt der Untersuchung des Air India-Absturzes stehen?

NEU DELHI, 18. Jul (Reuters) - Eine Cockpit-Aufnahme des Dialogs zwischen den beiden Piloten des Air India-Fluges, der letzten Monat abgestürzt ist, stützt die Ansicht, dass der Kapitän die Treibstoffzufuhr zu den Triebwerken des Flugzeugs unterbrochen hat, sagte eine Insider, die über die frühe Bewertung der Beweise durch die US-Behörden informiert ist (link).

Im Folgenden finden Sie einige Fakten zu den Kraftstoffschaltern der Triebwerke (link), ihren Funktionen im Flugzeug und ihren NEUE KÖPFE auf dem Air India-Flug.

WAS SIND TREIBSTOFFSCHALTER?

Es wird gehandelt sich um Schalter, die den Treibstofffluss in die Triebwerke eines Flugzeugs regeln. Sie werden von Piloten verwendet, um Triebwerke am Boden zu starten oder abzuschalten oder um Triebwerke manuell abzuschalten oder neu zu starten, wenn während des Fluges ein Triebwerksausfall auftritt.

Luftfahrtexperten zufolge kann ein Pilot die Kraftstoffschalter, die die Triebwerke speisen, nicht versehentlich verstellen. Werden sie jedoch betätigt, hätte dies eine sofortige Unterbrechung der Triebwerksleistung zur Folge.

Laut dem US-Luftsicherheitsexperten John Cox gibt es unabhängige Stromversorgungssysteme und Kabel für die Kraftstoffschalter und die von diesen Schaltern gesteuerten Kraftstoffventile.

WO BEFINDEN SICH DIE KRAFTSTOFFSCHALTER?

Die beiden Kraftstoffkontrollschalter einer Boeing BA.N 787, die im Fall von Air India mit zwei GE GE.N-Triebwerken ausgestattet ist, befinden sich unter den Schubhebeln.

Die Schalter sind federbelastet und bleiben in ihrer Position. Um einen Schalter von "Run" auf "Cutoff" umzuschalten, muss der Pilot den Schalter zunächst nach oben ziehen und ihn dann von "Run" auf "Cutoff" oder umgekehrt umlegen.

Es gibt zwei Modi: 'CUTOFF' und 'RUN'.

WAS GESCHAH BEI DEM TÖDLICHEN AIR INDIA-FLUG?

Nach Angaben des Flugschreibers (link) gingen einige Sekunden nach dem Start die Schalter für beide Triebwerke mit einem Abstand von einer Sekunde von "RUN" auf "CUTOFF" um. Infolgedessen begannen die Triebwerke an Leistung zu verlieren.

Auf dem Cockpit-Voice-Recorder war zu hören, wie ein Pilot den anderen fragte, warum er den Treibstoff abgestellt habe. "Der andere Pilot antwortete, dass er dies nicht getan habe", heißt es in dem Bericht.

Aus dem Bericht ging nicht hervor, welche Äußerungen vom Flugkapitän und welche vom Ersten Offizier stammten.

Der erste Offizier saß am Steuer der 787 und fragte den Kapitän, warum er die Treibstoffschalter in eine Position gebracht hatte, in der die Triebwerke keinen Treibstoff mehr bekamen, und forderte ihn auf, den Treibstofffluss wiederherzustellen, so die Insider, die über die erste Einschätzung der US-Behörden informiert war, gegenüber Reuters.

Dem vorläufigen Bericht zufolge wurden beide Schalter wieder auf "RUN" gestellt und am Absturzort in der Position "RUN" gefunden.

Wenn die Treibstoffkontrollschalter während des Fluges von "CUTOFF" auf "RUN" gestellt werden, steuert das Kontrollsystem jedes Triebwerks automatisch eine Sequenz von Zündung und Treibstoffzufuhr zur Wiederherstellung des Schubs, heißt es in dem Bericht.

"Kein vernünftiger Pilot würde diese Schalter während des Fluges ausschalten", vor allem, wenn das Flugzeug gerade zu steigen beginnt, sagte der US-Luftsicherheitsexperte John Nance.