EXPLAINER-Was sind die Treibstoffschalter, die im Mittelpunkt der Untersuchung des Air India-Absturzes stehen?

NEU DELHI, 11. Jul (Reuters) - Aus dem vorläufigen Bericht (link) der Ermittler zum Absturz der Air India, bei dem 260 Menschen ums Leben kamen, (link) geht hervor, dass Sekunden nach dem Start die Kraftstoffkontrollschalter der Boeing BA.N 787 kurzzeitig ausgeschaltet wurden, so dass die Triebwerke keinen Treibstoff mehr bekamen.

Im Folgenden finden Sie einige Informationen über die Schalter, ihre Funktionen im Flugzeug und ihre NEUE KÖPFE während des Air India-Flugs.

WAS SIND TREIBSTOFFSCHALTER?

Es wird gehandelt sich um Schalter, die den Treibstofffluss in die Triebwerke eines Flugzeugs regeln. Sie werden von den Piloten verwendet, um die Triebwerke am Boden zu starten oder abzuschalten oder um die Triebwerke bei einem Triebwerksausfall während des Flugs manuell abzuschalten oder neu zu starten.

Luftfahrtexperten zufolge kann ein Pilot die Kraftstoffschalter, die die Triebwerke speisen, nicht versehentlich verstellen. Werden sie jedoch betätigt, hätte dies eine sofortige Unterbrechung der Triebwerksleistung zur Folge.

Laut dem US-Luftsicherheitsexperten John Cox gibt es unabhängige Stromversorgungssysteme und Kabel für die Kraftstoffschalter und die von diesen Schaltern gesteuerten Kraftstoffventile.

WO BEFINDEN SICH DIE KRAFTSTOFFSCHALTER?

Die beiden Treibstoffkontrollschalter einer 787, die im Fall von Air India mit zwei GE GE.N-Triebwerken ausgestattet ist, befinden sich unter den Schubhebeln.

Die Schalter sind federbelastet und bleiben in ihrer Position. Um einen Schalter von "Run" auf "Cutoff" umzuschalten, muss der Pilot den Schalter zunächst nach oben ziehen und ihn dann von "Run" auf "Cutoff" oder umgekehrt umschalten.

Es gibt zwei Modi: 'CUTOFF' und 'RUN'.

WAS GESCHAH BEI DEM TÖDLICHEN AIR INDIA-FLUG?

Laut Flugschreiber (link) gingen einige Sekunden nach dem Start die Schalter für beide Triebwerke mit einem Abstand von einer Sekunde von "RUN" auf "CUTOFF" über. Infolgedessen begannen die Triebwerke an Leistung zu verlieren.

Auf dem Cockpit-Voice-Recorder war zu hören, wie ein Pilot den anderen fragte, warum er den Treibstoff abgestellt habe. "Der andere Pilot antwortete, dass er dies nicht getan habe", heißt es in dem Bericht.

Es wurde nicht angegeben, welche Äußerungen vom Flugkapitän und welche vom Ersten Offizier stammten.

Sekunden später wurden die Schalter wieder auf "RUN" gestellt, so der vorläufige Bericht. An der Absturzstelle wurden beide Treibstoffkontrollschalter in der Position "RUN" gefunden, so der Bericht.

Wenn die Kraftstoffkontrollschalter während des Fluges von "CUTOFF" auf "RUN" gestellt werden, steuert das Kontrollsystem jedes Triebwerks automatisch eine Sequenz von Zündung und Kraftstoffzufuhr zur Wiederherstellung des Schubs, heißt es in dem Bericht.

"Kein vernünftiger Pilot würde diese Schalter während des Fluges ausschalten", vor allem, wenn das Flugzeug gerade zu steigen beginnt, sagte der US-Luftsicherheitsexperte John Nance.