ANALYSE-Boeing baut Vertrauen wieder auf, da die Chefs der Fluggesellschaften die Qualität der Flugzeuge verbessert sehen

- von Rajesh Kumar Singh und Tim Hepher

NEU DELHI, 05. Jun (Reuters) - Die Chefs der Fluggesellschaften zeigen sich vorsichtig zuversichtlich, dass Boeing BA.N in der Lage ist, Flugzeuge in der richtigen Qualität zu liefern, und machen damit einen Schritt zur Beendigung der jahrelangen Rufschädigung des angeschlagenen Flugzeugherstellers.

Auf einem jährlichen Gipfeltreffen (link) von Führungskräften der Fluggesellschaften in Neu-Delhi wurde diese Woche ein optimistischerer Ton angeschlagen, was die Erholung von Boeing von den sich überschneidenden Sicherheitsproblemen (link), Regulierungs- und Industriekrisen angeht, obwohl die Führungskräfte betonten , dass Boeing noch viel Arbeit vor sich hat.

"Was wir von Quartal zu Quartal gesehen haben, ist eine Verbesserung der Sicherheit und der Qualität", sagte Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines ALK.N mit Sitz in Seattle, gegenüber Reuters auf der Jahrestagung der International Air Transport Association.

"Sind sie schon so weit? Nein, es gibt noch eine Menge Arbeit."

Im Januar letzten Jahres brach bei einer neuen Boeing 737 MAX der Alaska Airlines (link) in 16.000 Fuß Höhe eine Tür mit vier fehlenden Bolzen ab. Der Vorfall löste in der gesamten Luftfahrtindustrie eine Krise aus, von der (link) Zulieferer, Fluggesellschaften und Passagiere betroffen waren.

Auf der Jahrestagung der IATA müssen sich die Flugzeughersteller häufig der Kritik der Fluggesellschaften stellen. IATA-Chef Willie Walsh forderte Boeing im vergangenen Jahr auf, aus den Fehlern zu lernen, die (link) zu einer Krise geführt haben, die mit den tödlichen Abstürzen zweier MAX-Jets in den Jahren 2018 und 2019 begann.

Einer der lautstärksten Kritiker von Boeing in letzter Zeit war Tim Clark, Präsident von Emirates, dem größten Kunden für große Jets wie die Boeing 777 und ihren lange verzögerten Nachfolger, die 777X.

Bei seinem jährlichen Treffen mit Reportern auf dem diesjährigen Gipfeltreffen äußerte sich Clark positiv über "klarere Botschaften" der kürzlich ernannten Boeing-Führung.

Er begrüßte den Stilwechsel unter CEO Kelly Ortberg und verriet, dass er Ortbergs entlassenen Vorgänger Dave Calhoun nie getroffen habe.

"Es war schön, den Chef von Boeing zu treffen", sagte er.

Clark, dessen Fluggesellschaft 205 der noch nicht zertifizierten 777X bestellt hat, deutete an, dass das Vertrauen von Boeing im privaten Bereich wächst.

"Wenn ich von vorsichtigem Optimismus spreche, habe ich in den letzten Jahren nichts davon gesehen", sagte er.

Ortberg, der im August letzten Jahres das Ruder übernommen hat, sagte (link), er werde sich um Sicherheits- und Qualitätsprobleme kümmern und das Vertrauen bei Aufsichtsbehörden, Mitarbeitern und Kunden wiederherstellen.

Nach Ansicht von Boeing-Kunden zeigen die Maßnahmen bereits erste Erfolge.

Boeing versucht zwar immer noch, die Produktion hochzufahren (link), aber es gab Verbesserungen bei der Qualität und der Transparenz der Lieferungen.

"Es gibt noch viel zu tun, aber es geht definitiv aufwärts", sagte Peter Barrett, CEO des Leasinggebers SMBC Aviation, einer großen Leasinggesellschaft und Boeing-Kunde

AIRLINE-INSPEKTOREN

Nur wenige vertrauen auf die Erholung von Boeing.

Alaska Airlines hat seine eigenen Qualitätsinspektoren in die Produktionslinien von Boeing geschickt und ein vierteljährliches Audit in Auftrag gegeben.

Alaskas Minicucci sagte, Boeing habe einen "sehr sorgfältigen, bewussten Prozess" eingeleitet, um Arbeiten außerhalb der Reihenfolge zu reduzieren, eine Unterbrechung der normalen Werksabläufe, die zum Teil für das Übersehen der fehlenden Bolzen verantwortlich gemacht wird.

Er merkte an, dass Ortberg, der nach Seattle gezogen ist, um näher an den größten Flugzeugwerken zu sein, und die im vergangenen März ernannte CEO von Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, regelmäßig die Fabriken von (link) besuchen.

"Sie gehen da raus, sie gehen über den Boden, sie fühlen, was vor sich geht", sagte Minicucci. "Ich denke, das ist etwas anderes als in der Vergangenheit"

Andere Kunden haben Fortschritte festgestellt, trotz eines brutalen Streiks im letzten Jahr, der die meisten (link) der Boeing-Jetproduktion zum Stillstand brachte.

Der CEO von United Airlines UAL.O, Scott Kirby, der an einer Revolte (link) von US-Fluggesellschaften teilnahm, die nach dem Alaska-Zwischenfall den Rücktritt von Calhoun auslöste, sagte letzte Woche, Boeing habe "die Kurve gekriegt"

NOCH VIEL ARBEIT BIS ZUR VOLLSTÄNDIGEN ERHOLUNG

Dennoch machen sich nur wenige Airline-Chefs Illusionen über das Ausmaß des Turnarounds, der erforderlich ist, um den Status der Boeing-Fabriken wiederherzustellen.

"Als ich letztes Jahr dort war... Dachte ich, dass es in diesem Tempo nicht weitergeht", sagte Clark und fügte hinzu, dass er in diesem Jahr zurückkehren werde, um sich von den seither erzielten Fortschritten zu überzeugen.

Boeing lehnte es ab, sich zu spezifischen Stellungnahmen von Fluggesellschaften zu äußern.

Auch bedeutet die Aufhellung des öffentlichen Tons nicht, dass die Fluggesellschaften in Erwartung neuer Flugzeuge den Druck im privaten Bereich zwangsläufig verringern werden.

Mehrere Führungskräfte von Fluggesellschaften auf der IATA-Veranstaltung räumten jedoch ein, dass Boeing einen wichtigen Test der Unterstützung auf dem größten jährlichen Podium der Branche bestanden hat, da es die Produktion langsam stabilisiert.

"Wir haben noch eine Menge Arbeit vor uns (, aber) es gibt viel Positives von den Kunden über unsere Leistung in den ersten fünf Monaten des Jahres," sagte Brad McMullen, Senior Vice President of Commercial Sales bei Boeing.

Das Unternehmen steht nun vor einer entscheidenden Prüfung, da die Aufsichtsbehörden eine höhere Produktion (link) prüfen, nachdem Boeing eine vorübergehende Obergrenze von 38 MAX-Jets pro Monat erreicht hat. Außerdem wird die Zulassung von Modellen wie der 777X angestrebt.

Der amtierende Leiter der Federal Aviation Administration sagte am Mittwoch, dass (link) höhere Produktion nicht sofort erfolgen würde.

Ursprünglich sollte die 777X im Jahr 2020 ausgeliefert werden, doch Clark machte sich wenig Hoffnung, dass der aufgerüstete Jet vor der nächsten IATA-Tagung im Juni nächsten Jahres ausgeliefert wird. Boeing sagte, dass der Jet nun im Jahr 2026 fällig sei.

"Das Wichtigste ist, dass sie ihn herausbringen und dass er den Anforderungen der neuen Boeing entspricht: dem neuen Ansatz beim Bau von Flugzeugen, der Betriebssicherheit und all den Qualitätskontrollen, mit denen sie vorher Schwierigkeiten hatten", sagte Clark.