Russische Hindernisse für den Wiedereintritt erschweren die Rückkehr westlicher Unternehmen

- von Elena Fabrichnaya und Alexander Marrow und Gleb Stolyarov

MOSKAU, 17. Apr (Reuters) - Drei Monate nach der Rückkehr von US-Präsident Donald Trump ins Weiße Haus, der ein schnelles Ende des Ukraine-Konflikts versprach und eine anfängliche Aufregung darüber auslöste, dass westliche Unternehmen nach Russland zurückströmen könnten, hat der Realismus Einzug gehalten.

Nach Angaben von Regierungsvertretern und vier russischen Anwälten errichtet Moskau Hürden für die Wiedereinreise von Tausenden von Unternehmen (link), die nach dem Beginn der russischen Militäroffensive ihre Tätigkeit in dem Land eingestellt oder Vermögenswerte verkauft haben.

Westliche Unternehmen, die Marktanteile zurückgewinnen wollen, sehen sich schwierigen Verhandlungen (link), Bergen von Papierkram und Reputationsrisiken gegenüber, wie Gespräche mit 12 Personen in den russischen Einzelhandels-, Automobil- und Finanzmärkten ergaben.

Unternehmen wie McDonald's MCD.N, das deutsche Unternehmen Henkel HNKG.DE und Hyundai Motor 005380.KS sicherten sich beim Ausstieg Rückkaufsvereinbarungen, aber die Rückkehr wird nicht einfach sein, da die Regierung versucht, strategische Sektoren unter Kontrolle zu halten und die einheimische Produktion und Unternehmen zu fördern.

"Die russischen Behörden werden Optionen, die scheidende Ausländer mit russischen Unternehmen abgeschlossen haben, nicht annullieren, aber sie werden zusätzliche Forderungen für deren Umsetzung stellen", sagte Alexej Jakowlew, Leiter der Abteilung Finanzpolitik des Finanzministeriums, am Rande eines Moskauer Finanzforums Anfang April.

Die einseitige Abschaffung von Rückkaufvereinbarungen könnte zu einer Welle von Rechtsstreitigkeiten führen, sagte die Anwältin Ekaterina Drozdova von FTL Advisers gegenüber Reuters und schlug vor, dass Russland eine "Eintrittsgebühr" einführen könnte, um Haushaltsmittel zu beschaffen.

Vier Personen, die mit ausländischen Unternehmen in Russland zusammenarbeiten, sagten, dass eine Handvoll Firmen diskrete Erkundigungen einziehen, aber es gibt keine ernsthaften Pläne, solange die weit verbreiteten westlichen Sanktionen in Kraft bleiben.

Lokale Unternehmen, die Nischen besetzt haben (link), die von ausgeschiedenen Konkurrenten geräumt wurden, betreiben ebenfalls Lobbyarbeit bei der Regierung, um Hindernisse für eine Rückkehr zu errichten, sagte ein weiterer Anwalt, der nicht namentlich genannt werden wollte.

Präsident Wladimir Putin warnte im März (link), dass Unternehmen, die bei ihrem Weggang "trotzig die Tür zuschlugen", nicht für kleine Beträge zurückkaufen oder lokale Betreiber verdrängen dürften.

Das Finanzministerium hat erklärt, dass ausländische Unternehmen in die lokale Produktion, Forschung und Entwicklung investieren und Technologien weitergeben müssen.

Laut einer Insider für privates Beteiligungskapital, die sich mit Russland befasst, gibt es definitiv Gespräche, aber es gibt keine Term Sheets, geschweige denn Abschlüsse. Unternehmen, die 2022 abgewandert sind, werden in nächster Zeit nicht zurückkehren, fügte die Person hinzu.

Nach Angaben des Finanzministeriums und der Zentralbank haben bisher keine ausländischen Unternehmen einen Antrag auf Rückkehr gestellt.

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Russlands führender Automobilhersteller Avtovaz sagte, dass Renault RENA.PA mit einer Rechnung (link) von mindestens 112,5 Milliarden Rubel ($1,37 Milliarden) konfrontiert ist, um Investitionen zu decken, die getätigt wurden, seit der französische Automobilhersteller seine Mehrheitsbeteiligung für nur einen Rubel im Jahr 2022 verkauft hat.

Wie viele andere hat auch Renault erklärt, dass es keine Pläne für eine kurzfristige Rückkehr hat. Und selbst wenn, wären die hohen Kosten nur eine Überlegung.

Chinesische Firmen dominieren den Sektor (link) mit einem Marktanteil von mehr als 50 Prozent, der vor 2022 bei unter 10 Prozent lag, und haben damit die Tür für westliche Konkurrenten so gut wie geschlossen, wie vier Insider aus dem Automarkt gegenüber Reuters erklärten. Ohne die lokale Produktion und den Zugang zu staatlichen Subventionen könnten Unternehmen wie Mercedes-Benz MBGn.DE, Nissan 7201.T und Volkswagen VOWG.DE nicht über den Preis konkurrieren, fügten sie hinzu.

"Der Markt hat sich verändert", sagte Alexej Podschtschekoldin, Präsident des Verbandes der russischen Autohändler. "Ich weiß nicht, ob die Europäer Erfolg haben werden", fügte er hinzu und sagte, dass sie Autos mit der gleichen Qualität anbieten müssten, ohne einen höheren Preis zu verlangen.

Die westlichen Automobilhersteller seien sehr pessimistisch, sagte eine Insider auf dem Automarkt, und allein die Papierarbeit mache eine Rückkehr vor 2027 unwahrscheinlich.

REPUTATIONSRISIKO

Für bekannte Verbrauchermarken birgt die Wiederaufnahme des Geschäftsbetriebs in Putins Russland auch ein Reputationsrisiko, sagten vier Personen, die im Luxuseinzelhandelsmarkt tätig sind.

Anders als im Automobilsektor ist es in Russland nicht gelungen, Luxusmarken zu ersetzen, und viele Geschäfte im Zentrum Moskaus stehen leer, da sich nur wenige lokale Akteure die hohen Mieten leisten können, so drei der Personen, die alle in der Vergangenheit für den europäischen Luxusriesen LVMH LVMH.PA gearbeitet haben.

Zwar gibt es noch einige Modemarken, doch die großen Unternehmen, von Inditex ITX.MC, dem Eigentümer von Zara, über H&M HMb.ST bis hin zu LVMH und Chanel, haben entweder Vermögenswerte verkauft oder ihre Geschäftstätigkeit eingestellt.

Wenn die Marken zurückkehren, so zwei der Insider, werden sie wahrscheinlich eine kleinere Präsenz anstreben, mit weniger Einzelhandelsfläche und mehr Direktlieferungen.

Moskau wird ausländisches Eigentum durch obligatorische Joint Ventures einschränken wollen, ein Modell, das bereits mit chinesischen Firmen angewandt wird, sagten zwei russische Anwälte.

Die Lokalisierung von IT-Systemen sei besonders wichtig, fügte ein dritter hinzu, da Unternehmen, die ausländische Server betreiben, ihr Geschäft mit einem Knopfdruck" komplett lahm legen können.

Lokale Unternehmen haben inzwischen lokale IT-Lösungen gefunden, sagte Anton Nemkin, ein Mitglied des Ausschusses für Informationspolitik der Staatsduma.

Selbst in Fällen, in denen hochspezialisierte Software benötigt wird, stehen die Unternehmen vor logistischen, finanziellen und rechtlichen Herausforderungen, so Nemkin, zumal neue Gesetze zur Informationsspeicherung eingeführt wurden.

"Sind sie bereit, sich an die neuen Regeln zu halten?"

(1 Dollar = 82.2000 Rubel)