Der IWF genehmigt Zinserhöhungen in Japan, da der Nahostkonflikt neue wirtschaftliche Risiken mit sich bringt

Japan steht vor einer schwierigeren Phase, aber der IWF ist weiterhin der Meinung, dass die Bank von Japan die Zinssätze weiter anheben sollte.

In einer am Freitag in Washington nach den politischen Konsultationen mit Japan veröffentlichten Erklärung teilte der Fonds mit, dass der Krieg im Nahen Osten „erhebliche neue Risiken“ für die wirtschaftlichen Aussichten des Landes geschaffen habe.

Dennoch hieß es, die Zinserhöhungen sollten fortgesetzt werden.

Die Märkte erwarten eine weitere Zinserhöhung der Bank of Japan, da Ölpreise, Löhne und der schwache Yen den Preisdruck weiter erhöhen

Die Märkte gehen bereits davon aus, dass die Bank von Japan schon im April Maßnahmen ergreifen könnte, da der Konflikt die Ölpreise , die Importkosten erhöht und den schwachen Yen unter Druck setzt.

Der IWF erklärte außerdem, dass die Risiken für Wachstum und Inflation weitgehend ausgeglichen seien und dass die Inflation voraussichtlich im Jahr 2027 auf das 2%-Ziel der Bank of Japan konvergieren werde. Der Exekutivrat des IWF erklärte, Japan habe gegenüber globalen Schocks eine „tronwirtschaftliche Widerstandsfähigkeit“ bewiesen und stimmte zu, dass die Zentralbank die geldpolitische Lockerung angemessen zurückziehe.

Die Erklärung besagte , dass mit der Annäherung der Kerninflation an das Zielniveau die schrittweisen Zinserhöhungen in Richtung neutraler Inflation flexibel, transparent und datenbasiert erfolgen sollten dent Zudem wurde betont, dass ein flexibler Wechselkurs als glaubwürdiger Stoßdämpfer weiterhin wichtig sei.

Die Bank von Japan (BOJ) beendete ihr umfangreiches Konjunkturprogramm im Jahr 2024 und hat die Zinsen seither mehrmals angehoben, unter anderem im Dezember, da sie der Ansicht war, dass Japan sich einer nachhaltigen Inflation von 2 % annähert.

Die japanische Zentralbank hat klargestellt, dass sie bereit ist, die Zinsen weiter anzuheben, da die Kerninflation voraussichtlich irgendwann in der zweiten Hälfte des Fiskaljahres 2026 bis ins Fiskaljahr 2027 die Marke von 2 % erreichen wird. Das japanische Fiskaljahr beginnt im April.

Steigende Ölpreise sind eine schlechte Nachricht für eine Wirtschaft, die stark von Importen abhängig ist. Beamte der Bank von Japan haben jedoch auch Bedenken geäußert, dass höhere Energiekosten die Inflation, die bereits seit Jahren durch stetige Lohnsteigerungen und allgemeine Preisanstiege verursacht wird, noch verstärken könnten.

Nach einer Reihe restriktiver Botschaften der Zentralbank haben die Märkte eine Wahrscheinlichkeit von rund 70 % für eine Zinserhöhung im April eingepreist.

Die Währungslage übt zusätzlichen Druck aus. Der Yen ist auf die wichtige Marke von 160 Yen pro Dollar gefallen, was die Märkte angesichts des Risikos einer Intervention der japanischen Behörden in Alarmbereitschaft versetzt.

Finanzministerin Satsuki Katayama warnte am Freitag erneut vor Yen-Bären und erklärte, Japan sei bereit, gegen spekulative Bewegungen auf dem Devisenmarkt vorzugehen.

Sie sagte am Freitagabend in einer Online-Sendung: „Wir sind bereit, alle verfügbaren und rechtlich zulässigen Mittel auszuschöpfen, seien sie konventionelle oder unkonventionelle.“

Der Iran lässt ausgewählte Schiffe die Route Hormuz passieren, während japanisch verbundene Flugzeugträger die Route wieder befahren

Schifffahrtsdaten zeigten, dass seit Donnerstag drei von Oman betriebene Tanker, ein französisches Containerschiff und ein japanischer Gastanker die Straße von Hormuz , was die iranische Politik widerspiegelt, Schiffen, die sie als befreundet betrachtet, die Durchfahrt zu gestatten.

Der Iran hatte die Straße von Hormus, eine wichtige Transportroute für etwa ein Fünftel der weltweiten Öl- und LNG-Lieferungen, zunächst geschlossen, nachdem US-amerikanische und israelische Luftangriffe Ende Februar den Konflikt verschärft hatten. Später erklärte der Iran, Schiffe ohne Verbindungen zu den USA oder Israel dürften die Straße passieren.

Die Öl- und Rohstoffmärkte beobachten aufmerksam die Anzeichen einer Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs, da in den vorangegangenen Wochen mehrere Schiffe die Blockade durchbrachen, woraufhin jedoch tagelange völlige Lähmung folgte.

Ein Containerschiff der französischen Reederei CMA CGM durchquerte die Meerenge am Donnerstag, dem Tag, an dem der französischedent Emmanuel Macron erklärte, nurmatic Bemühungen, nicht aber eine Militäroperation, könnten die Meerenge öffnen.

Vor dem Einlaufen in iranische Gewässer änderte das Schiff sein AIS-Ziel auf „Eigentümer Frankreich“ und signalisierte damit den iranischen Behörden seine Nationalität. Die Schiffe scheinen ihre AIS-Transponder während der Überfahrt abgeschaltet zu haben, da ihre Signale in trac-Daten nicht mehr nachweisbar waren.

Daten von MarineTraffic und LSEG zeigten außerdem, dass zwei sehr große Rohöltanker und ein LNG-Tanker der Oman Shipping Management am Donnerstag den Golf verließen.

Der Oman, der vor den Angriffen die Gespräche zwischen dem Iran und den Vereinigten Staaten vermittelt hatte, kritisierte die Angriffe, während diese Gespräche noch liefen.

Am Freitag teilte Mitsui OSK Lines mit, dass der LNG-Tanker Sohar LNG, an dem sie beteiligt ist, die Meerenge durchquert habe. Damit sei er das erste mit Japan verbundene Schiff und der erste LNG-Tanker, dem dies seit Beginn des Konflikts gelungen sei.

Am frühen Freitagmorgen befanden sich nach Angaben des japanischen Verkehrsministeriums noch immer etwa 45 Schiffe, die japanischen Unternehmen gehören oder von ihnen betrieben werden, in der Region.

Ein weiterer, der Mitsui-Reederei gehörender LPG-Tanker, die Green Sanvi, verließ am Freitagvormittag den Persischen Golf durch iranische Hoheitsgewässer und gab als Ziel „Indisches Schiff, indische Besatzung“ an. Ein unter panamaischer Flagge fahrender sehr großer Gastanker, die Danisa, nutzte dieselbe Route und nahm Kurs auf China.

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