Trumps aufgehobene Zölle lassen Waren im Wert von 8,2 Milliarden Dollar in der rechtlichen Schwebe

Die inzwischen aufgehobenen Zölle vondent Donald Trump haben dazu geführt, dass importierte Waren im Wert von schätzungsweise 8,2 Milliarden Dollar in einem juristischen Strudel stecken, nachdem der Oberste Gerichtshof der USA festgestellt hatte, dass ein wichtiger Bestandteil seiner Handelspolitik rechtswidrig war. 

Das Gericht hob die Zölle auf, doch die US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) hat ihre Systeme zur Umsetzung des Urteils noch nicht aktualisiert. Obwohl der Oberste Gerichtshof Trumps Zölle für ungültig erklärt hat, beharrt die Regierung darauf, dass ihre Handelspolitik unverändert bleibt und hat einen neuen globalen Zoll von 15 % .

Das Gericht urteilte jedoch, dass dem Präsidenten dent rechtliche Befugnis fehle, umfassende Einfuhrzölle zu erheben. Anfang 2018 nutzte Trump den IEEPA ( Integrated Economic Powers Protection Act), um sogenannte „Gegenzölle“ einzuführen. Diese umfassten einen 10-prozentigen Zoll auf den Großteil der Importe, mit höheren Zöllen für Waren aus China, Kanada und Mexiko. Die Regierung argumentierte, diese Maßnahmen seien unerlässlich, um Handelsdefizite defi Risiken in den Lieferketten zu bekämpfen.

Über die Jahre generierten die Zölle Milliarden von Dollar an Zahlungen von Importeuren. Die Zölle wurden direkt in dietronSysteme des US-Zoll- und Grenzschutzes (CBP) integriert, darunter dietracund Zolltarifklassifizierungssysteme, die an den Einfuhrhäfen im ganzen Land eingesetzt wurden. 

Als der Oberste Gerichtshof jedoch feststellte, dass das IEEPA demdent keine Befugnis zur Erhebung von Zöllen einräumt, wurde die Rechtsgrundlage für diese Zölle faktisch beseitigt.

Importeure sehen sich mit Verzögerungen, Mehrkosten und Verwirrung konfrontiert

Die unmittelbaren und kostspieligen Folgen für die Unternehmen sind: Importeure befürchten, dass sich einige Lieferungen verzögern, dass ihnen Zölle berechnet werden, die möglicherweise nicht mehr gültig sind, oder dass sie zur Überprüfung markiert werden, einfach weil das System mit der Entscheidung des Gerichts nicht Schritt halten konnte. 

Mehrere Unternehmen haben begonnen, formelle Einsprüche und Korrekturen ihrer Einfuhren beim Zoll einzureichen, um ihre Rechte zu schützen . Andere warten auf Aktualisierungen der Zolltarifnummern, damit sie ihre Waren abfertigen können.

Wenn die US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) nicht schnell handelt, könnten laut Wirtschaftsverbänden längere Verzögerungen bei der Warenlieferung, höhere Lagergebühren und verspätete Lieferungen die Folge sein. Regierungen müssen mitunter Zeit investieren und ihre Technologien und Systeme anpassen, wenn Gerichte wichtige Vorhaben für ungültig erklären. 

Die automatisierten Systeme erheben weiterhin Zölle, die der Oberste Gerichtshof für rechtswidrig erklärt hat. Unternehmen, die bereits Zölle gezahlt , fragen sich nun, ob und wie sie ihr Geld zurückbekommen.

Das Weiße Haus schreitet zu neuer Zollbefugnis

Trump reagierte umgehend auf das Urteil und kündigte einen weltweiten Zoll von 15 % gemäß Abschnitt 122 des Handelsgesetzes von 1974 an. Dieses Gesetz gibt dem Präsidenten diedent , vorübergehende Zölle zu erheben, um Zahlungsbilanzprobleme zu lindern. 

Abschnitt 122 ist im Gegensatz zu den auf dem IEEPA basierenden Zöllen zeitlich befristet. Er kann bis zu 150 Tage in Kraft bleiben, sofern der Kongress keine Verlängerung ratifiziert.

Rechtsexperten weisen jedoch darauf hin, dass Paragraph 122 für engere wirtschaftliche Rahmenbedingungen konzipiert wurde und sich wahrscheinlich nicht vollständig mit den weitreichenden Handelspolitiken der Regierung vereinbaren lässt. Analysten befürchten zudem, dass die neuen Zölle vor Gericht angefochten werden könnten, was die Unsicherheit weiter verstärken würde.

Das Urteil des Gerichts beschränkt sich nicht auf die Vereinigten Staaten. Auch Europa, Afrika und Asien beobachten die Entwicklungen genau. Unternehmen, die bisher das alte Zollsystem für den Warenversand nutzten, sind sich derweil unsicher, ob sie weiterhin Zölle zahlen müssen, Anspruch auf Rückerstattungen haben oder mit weiteren Änderungen der Zollbestimmungen rechnen müssen. 

Solange diese Bedenken bestehen, liegt der größte Druckpunkt nach wie vor in den US-Häfen. Container im Wert von Milliarden Dollar befinden sich in einer rechtlichen Grauzone. Und solange der Zoll seine Systeme nicht grundlegend reformiert und klare Erklärungen zu Rückerstattungen und Klassifizierungen liefert, müssen Unternehmen einen verwirrenden und kostspieligen Übergang bewältigen. 

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